車網中國 綜合新聞 正如同寧靜骨子里那種對于“生活，必須濃墨重彩”的執著一般，她所喜愛的事物也通常是別有一番腔調與驚艷的。這就是寧靜，似乎永遠處在兩個極端，如此的鮮明、張揚。但同時，對內在的追思與約束又奇跡般和諧地出現在她的言談舉止中。

“在美國的時候，曾經看到過一個非常漂亮的卡車頭。當時就想，什么時候我也能買一個這樣的車頭，太酷了。后來一打聽，比法拉利還貴，歇菜了，沒錢。”“我喜歡的車，要么大，要么小，不喜歡常規的中型車。我學過模特，但還是想穿牛仔褲;想一屁股坐在地上的時候，就會坐在地上;想彎腰駝背的時候，就不會站的筆直。”
 

“這種極度驚嚇之后，你就不知道痛了，就覺得五臟六腑都停了一樣，只有被撞出去再被彈回來的那種沖擊感。當血滴滴答答落在羽絨服上的時候，我才知道是有聲音的。”正是因為這場記憶猶新的切身經歷，對于開車，寧靜始終常懷恐懼之心，“雖然我沒撞傷過人，但我覺得我可能會傷人”。
 

一直深信，“常懷恐懼之心,并不是悲觀,而是居安思危”的表現。恐懼之心，是一種心理狀態，因為害怕不及，所以會付出更多的努力，實施更完備的計劃，而得到的結果往往也是最好的。盡管寧靜留給我們的印象，大多是那個豪氣直爽、大大咧咧的秉性，但是在開車這件事上，她卻做到了我們很多人都忽略的一件事——常懷恐懼之心。
 

“我會開車，但是很少開。有很多現在看起來開車技術很好的女司機，在十幾年前，騎馬路牙子上、撞保險杠上的比比皆是。我覺得這個過程對我來說太漫長了，我受不了這樣的挑戰。我又是一個對機械特別不靈光的人，就別逞能了，萬一不小心剮了蹭了，把車撞爛了沒事，關鍵是別把人撞壞，否則你的記憶里面會永遠存在這樣一個記憶點，很恐怖的。”
 

這與寧靜小時候親歷的一場交通事故不無關系，也正是那次事故，讓年少的她對生命有了深刻的認知。
 

“當時放學后與同學一起坐中巴回家，有個醉酒駕駛的司機開著一輛大卡車從車身一側直接撞了過來。當時是冬天，天黑的早，大卡車沒開車燈，我們都沒有注意到，是中巴的駕駛員先發現的，立刻就大喊了一聲，但是大卡車幾乎就在一秒鐘撞了過來。我的腦袋就直接撞在了前排座椅的靠背上，當時鼻子就腫了，右半邊臉全部是玻璃碴劃的碎印子。”
 

寧靜說，盡管二十多年過去了，但是現在說起來就像是昨天發生的一樣。她依然記得當時臉上的血滴落到羽絨服上時“啪啪”的聲音。“這種極度驚嚇之后，你就不知道痛了，就覺得五臟六腑都停了一樣，只有被撞出去再被彈回來的那種沖擊感。當血滴滴答答落在羽絨服上的時候，我才知道是有聲音的。”也就是在那次事故中，寧靜的鼻骨被撞斷了。
 

之后，隨劇組出去拍戲，由于暈車，寧靜經常坐在副駕駛的位置。一些前輩們就勸她別坐在那里，危險。因為他們去的地方大多比較偏遠，都是一些破破爛爛的老舊公路。“那時候小，又不懂事，還在車上睡覺，后來真的是出過很危險的狀況。”
 

在劇組里面，經常可以看到把車開溝里去的、開翻車的……面對這種頻發的意外狀況，對于生命的不確定性，使得寧靜常常產生“雖然我沒撞傷過人，但我覺得我可能會傷人”的想法。因此，對于開車這件事，寧靜是慎之又慎。
 

“開車可不是一件特別簡單的事，它是對心靈和身體的挑戰，是一個技術活。有些司機開了十幾年的車，但是一剎車就能剎你一個踉蹌。開車，除了車本身的條件之外，關鍵還是開車的這個人。”
 

“我愿意跟特斯拉拍照的最主要原因，就是因為它環保。”采訪伊始，寧靜就跟我們表明了她的初心。
 

其實在20年前，寧靜就已經在美國見到過電動車了。當時，她的鄰居在參加一檔綜藝節目時獲得第一名，獎品就是一臺電動車。用寧靜的話說，那就是一臺“很丑的小破車”。“不僅車身設計的很難看，也不夠大，這也可能是當時的技術所限。但在那時的美國人看來，那已經是很酷的一臺車了。”
 

正是源于當年與那臺電動車的一面之緣，在面對眼前的特斯拉P85時，寧靜說：“這臺車挺出乎我意料的。大大的天窗，跟電視機一樣的顯示屏，時尚流線型的車身設計，已經做得非常漂亮了。這簡直就是汽車革命，其實已經是一場革命了，因為它已經出現，而且我們可以在馬路上看到了。”
 

面對近幾年火到爆的各種汽車租賃市場，以及日漸復蘇的二手車市，寧靜說：“在90年代中期，美國的二手車市場已經非常成熟了。”那個時候，在美國，一萬美元，甚至八千美元以下的車，才是經濟收入低的人才會開的。他們不會花那么多美金去買車，他們永遠只會買二手、八手、甚至十幾手的車，而且滿大街都可以看到一些收拾得很干凈的“破車”。“那時候我認識一個黑人演員，他要在洛杉磯待兩個月，但是洛杉磯面積太大，沒有車是不可能的，他就花八百美元買了一破車。”
 

美國的窮人，買二手車;美國的富人，則大多都會選擇租車。雖然有點兒貴，但是永遠都可以換新車。“那時候，我就見到一人永遠都在開新車。后來我才知道，原來人家跟本就沒買車，全都是租的。”
 

對于異國的汽車文化，最讓寧靜感到欽佩的，是他們對汽車的愛護和傳承。在美國的很多車展上，都可以看到一些特別老，但是看上去又非常嶄新、保養得很好的車。“人家那是真的愛車。最厲害是，我不光給你看這個殼，這個車還能開。”
 

寧靜一直對自己曾經擁有過半年的一部小跑念念不忘，那是出自奔馳改裝廠的一臺跑車。當時，通過一位圈內好友的關系，她花了103萬拿下的。“好可愛的一臺車，做工特別精致。車子發動的時候，嗡嗡的那種聲音，很來勁的。就那么一小丟丟，就五點多的排量。”說到這里，寧靜再三回憶：“如果我沒記錯的話，是5.4的排量。”
 

盡管這已經是很多年前的事了，但現在提起這輛陪伴了她僅半年的跑車，依然還能讓寧靜瞬間眉飛色舞起來。之后，由于一些原因，這臺小跑就送人了，但寧靜一直希望能有機會再買一輛回來。從她的話語間可以感知到，寧靜非常珍惜自己與那輛小跑之間的這段機緣，“這種車不常見，它不會天天有，除非你去訂”。
 

最讓寧靜又愛又恨的一部車，是一輛與她糾纏了十多年之久、到現在依然還停在她家大院內的車。
 

“如果沒有記錯的話，是2001年買的，當時是第一批全進口到國內的車，價格相當貴。”寧靜說，就是認為它是世界上最安全的車才買的，結果這車的變速器就有問題。正在高速上開著的時候，點一腳剎車，車子就直接停在那兒了，而且是再也啟動不了的那種。“那是高速啊，要不要這么嚇人!”說起這里，寧靜依然心有余悸。
 

“這輛車在我手上，換過三個變速器。我恨這個車，真是恨到咬牙切齒。”寧靜甚至還給它的總部去過郵件，希望他們不要無視中國消費者。雖然，最后有收到回信，但是依然無解。“我本來還可以換第四個變速器的，但是我不換了，這是個技術問題，沒法解決。我碰到的買這車的，都是變速器有問題。”
 

這臺車國產化后，寧靜的一位朋友入手了一輛。一次偶然的機會，這位朋友試駕了寧靜家的這輛車。“一開，傻了，說‘你這車好開，很輕’。”當時，寧靜也是吃了一驚，畢竟這輛車都開了好幾年，已經算是舊車了，而且變速器還有問題，但就是在這種情況下，還得了“好開”的評價。或許，這也是寧靜對它“又愛又恨”的原因，否則也不至于為它連換三個變速器。
 

“很多人勸我把這輛車賣掉，我賣給誰?我一告訴人家，這變速器有問題，誰還買。不告訴人家變速器有問題，我成什么人了，這缺德事兒真做不出來。”就這樣，這臺車砸在寧靜手里一砸便是近十年的光陰。


        這就是寧靜，張揚、外顯，但又時刻懂得向內追思的人.