車網中國 綜合新聞 7月20日消息，凌云智能正式宣布完成A輪1000萬美元融資，由極客幫創投、云基金、寬帶資本、紅杉中國、真格、高瓴等九家創投機構合投。這個曾經僅4人的團隊在2014年做出了中國第一款兩輪電動汽車，并在一年里實現估值翻36倍。

2014年8月，凌云車完成首次載人實驗，凌云車可載兩人，其駕駛習慣和普通四輪汽車完全相同，而相比另一款兩輪電動汽車Lit Motors，更加“汽車化”。
 

據凌云智能創始人祝凌云介紹，目前凌云車已解決了兩輪汽車的核心技術難題：用機械陀螺儀控制車輛平衡，通俗來講是將航空航天領域的姿態控制技術，也是手機上的陀螺儀技術，運用在汽車上，只用前后僅兩個輪子就能讓汽車在高速行駛保持平衡，一旦系統發現汽車車身有傾斜，會自動使它校正。
 

而從技術層面，凌云車還有一大創新：分插片式電池組。由于兩輪汽車體積和重量都只有普通汽車的一半，電池能耗可以做到現有市場電動汽車的三分之一，祝凌云和他的團隊因此選擇了電池組，每片電池組重量大約在 12 到 15 公斤之間，能夠支持 60 — 70 公里的續航，使凌云車不必依賴目前建設尚不成熟的充電樁，每次拔出電池組在家充電即可。
 

在駕駛體驗上，祝凌云強調，這就是一輛汽車，其駕駛體驗和普通汽車完全一樣，而且還能實現四輪汽車無法想象的超酷功能：百公里高速轉彎沒有側傾感，零半徑調頭，平行橫著開進入停車位。
 

機器貓的傳送門
 

祝凌云，畢業于北京航天大學機械專業。自2005年開始，便是一個自由職業者：寫過10多本工程類專業書、在清華基礎工業訓練中心做過兼職講師、寫過軟件，還有無數好玩的發明。
 

比如他最近的新“玩具”是一臺噴氣式自行車：將飛機用的噴氣式發動機裝在了自行車上;他還曾做出極高性價比的HID手電筒，“它的亮度相當于4個汽車大燈，可以將放在其光下的紙燃燒。”祝凌云告訴創業邦。2012年，祝凌云開發獨輪車Airwheel，也正是它讓其開始關注交通出行工具。
 

“交通市場有很大潛力，當然，終極目標是機器貓的傳送門。”祝凌云笑說。
 

完成了Airwheel的前期開發，祝凌云開始思考：“電動汽車是一個方向，而在所有電動汽車中，小型化、輕型化是趨勢，在所有小型、輕型化方案中，經過很多選擇，我認為兩輪是最佳解決方案。”
 

在他看來，兩輪車相比較而言，不僅更輕更小，同時更節能、更機動靈活，顛簸震動也更小，駕駛感因此會很舒適。
 

但這是一件很難的事情，不僅是在技術上，還有觀念上。
 

雖然理論層面，兩輪車的百公里耗電為4度，而一般四輪電動汽車耗電在20度左右，它可以完美實現人們短距離出行的能源消耗等問題，但兩輪車也必須面臨諸如安全、平衡等相對更凸顯的挑戰。
 

從2014年年底，祝凌云就在不停下功夫，除了融資，過去一年里他擴大了團隊，從最初的4人變成14人，其中工業設計、機械、電控的負責人分別來自于奔馳、長城、現代;核心平衡系統的小組主要來自中國航天。
 

這會為其帶來核心技術上的升級，具體將體現在2016年推出高端版驗證車型：具有百公里3秒的加速性，以及一千公里以上的續航。
 

目前，凌云車正在申請諸如車輛控制、機械結構等專利，正如上文所說，用機械陀螺儀控制車輛平衡，解決車輛平衡的核心算法是其“競爭壁壘”。接下來，凌云車會選擇和其他車聯網產品合作，整合自動駕駛、車聯網應用、云及大數據等技術于其中。
 

祝凌云想要在3年內實現凌云車的量產，但他如今必須解決一個更加棘手的問題：牌照。“我們正在全力準備，除了去拿整車市場資質等硬件標準外，還會去參加相關政府部門的各種活動，去發聲，去教育市場。”祝凌云告訴創業邦。
 

以下為凌云車天使投資人，極客幫創投創始合伙人蔣濤觀點：
 

創業邦：如何評價祝凌云?
 

蔣濤：我和凌云認識十年，祝凌云是典型的極客，當他和我說想做兩輪電動車的時候，我就相信他能做出來。這是我對他個人技術實力的認可，但沒想到他只有4個人，花了不到200萬，半年時間就做出了第一臺解決了核心技術問題的兩輪電動車。
 

創業邦：為何此次融資有9家機構合投?
 

蔣濤：因為這個耀眼的樣車，看過特別是試駕過的朋友都想買一臺，幾乎所有聞訊而來的VC都想投，其實大家也知道這個項目要走向量產實用還有巨大的風險：政策，技術，市場 ，但我們都希望中國能出現類似Tesla的革命性產品，兩輪電動汽車有這個機會，它符合全球輕型化，清潔能源化的大趨勢。
 

創業邦：對凌云車，您是無比堅信它的成功還是只是賭一把?
 

蔣濤：凌云可能成為先烈，但是兩輪電動汽車一定會成為新品類，一定會成功。