本田冠道1.5T與2.0T的區(qū)別，看了你就知道！

發(fā)布日期：2018-02-07 18:26 來源：網(wǎng)絡(luò) 作者：阿燦瀏覽次數(shù)：780

最近有一位朋友購買了本田冠道1.5T版本，雖然剛開始說家用應(yīng)該夠用了，但是購買后1.5T后總在耳邊說：1.5T對于一般的家庭確實夠用了，但是對于我來說，1.5T實在是難以接受，不是說1.5T不好，而是當(dāng)初我就應(yīng)該買2.0T版本，叨叨得不停。那么今天咱們就來聊聊本田冠道1.5T與2.0T版本的區(qū)別，看完你就知道。

它們的動力總成給于的感覺

冠道1.5T的發(fā)動機最大功率193Ps，比昂科威和翼虎都要高，匹配CVT變速箱，加速非常線性，整車平順性非常好，120以內(nèi)的加速沒問題，140以上的加速相對吃力一些，不過一般城市道路足夠用。反觀2.0T車型，匹配采埃孚的9AT變速箱，動力性能表現(xiàn)比1.5T優(yōu)秀，但它的傳動就是沒有CVT直接，尤其是起步的時候別扭，油門踩輕了感覺反應(yīng)慢，肉肉的，油門踩重了，整車會往前竄，不好控制，而且采埃孚的9AT變速箱黑歷史比較多，比如頓挫感強啊，行駛跳空檔等等。

底盤的不一樣2.0T真心不想說話

本田冠道1.5T與2.0T在地盤上也有區(qū)別。底盤方面1.5T和2.0T也略有差異，冠道的底盤本身非常好，都是采用前麥弗遜后多連桿獨立懸架，而1.5T采用了機械阻尼可調(diào)的避震，它有兩套油路，可以通過機械的限流閥門實現(xiàn)底盤的軟性調(diào)節(jié)，感覺開起來不軟不硬，體驗好。反觀2.0T是電子可變的阻尼器，底盤調(diào)節(jié)偏軟，開起來會感覺有點晃，容易給乘客造成暈車發(fā)困等困擾，本身發(fā)展的方向是營造更好舒適度，卻變成好心坐懷事，造成反效果，這份委屈的心情使2.0T版本的冠道真心不想說話。

進口2.0T的發(fā)動機還是比較有保障

最近東本的機油增加的事件也是傳的紅紅火火，相信不少老鐵都有關(guān)注，可惜東本現(xiàn)在還沒有給出相應(yīng)的解決方案。那么問題來了，為什么只有1.5T的發(fā)動機才會出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象？2.0T的發(fā)動機就不會發(fā)生嗎？其實對汽車有所了解的老鐵就知道，相對2.0T的發(fā)動機可以說是進口的發(fā)動機，相對2.0T的發(fā)動機還是比較有保障。如果后期1.5T版的發(fā)動機最終解決方案得到多數(shù)消費者滿意的話，相信這又是一個不錯的廣告，1.5T的后續(xù)表現(xiàn)還是需要等待，不過針對擠牙膏擠出來的結(jié)果相信應(yīng)該難以得到消費者的認同。

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