汽車在冬天比夏天費油，其實跟開不開空調(diào)沒有多大關(guān)系。
對于小排量車而已，夏天的空調(diào)對動力的影響比較明顯，基本上一打開“AC”，車子動力就不足了，想要超車，就要把“AC”關(guān)掉。但其實這只是發(fā)動機的負(fù)載加重了一些，如同車?yán)锒嘧艘粋€人，相對來說比空載費油，但實際消耗油量并不大。
首先要說，冬天的暖風(fēng)本身并不會給發(fā)動機增加負(fù)載，因此你開不開暖風(fēng)，對油耗沒有任何影響。那么冬天為何費油呢？
這是因為，冬天的時候車內(nèi)系統(tǒng)必須保證一定的溫度，才能正常運轉(zhuǎn)。比如機油的溫度。
雖然大多數(shù)汽車沒有機油溫度表，但實際上機油是有自己最佳運行溫度的。這也是我們在加機油的時候，要選擇跟當(dāng)?shù)販囟认喾系臋C油原因。
在冬天，機油普遍變得粘稠，導(dǎo)致發(fā)動機潤滑不夠，功率損耗較大。因此在北方地區(qū)，在入冬之前一定要去做一次保養(yǎng)，換冬季機油，才能有效的降低冬天油耗。
另外，冬天的熱效率也會降低，發(fā)動機的動力是靠燃燒膨脹壓縮釋放四沖程做工循環(huán)產(chǎn)生的，當(dāng)外界溫度太低的時候，發(fā)動機就不得不提高轉(zhuǎn)速來維持熱效率。所以你在冬天會發(fā)現(xiàn)發(fā)動機怠速比夏天高很多。
其實很簡單，冬天不開暖氣油耗卻比夏天開著空調(diào)高，簡單來說就是發(fā)動機需要的是保溫而不是散熱。
冬季里，發(fā)動機需要的是保溫而不是散熱。冬季由于受到流動空氣的影響，發(fā)動機的溫度不容易保持在80~90度之間，發(fā)動機會增加噴油量和改變點火提前角度來保持溫度，同時汽油的熱效率也大大不如熱天。另外，你為了保持正常的車速，會不知不覺地增加油門的開度。這些都會增加油耗。
首先從發(fā)動機的冷卻原理說起。發(fā)動機工作時需要有正常的溫度環(huán)境。如果溫度過高，發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)能自動改變冷卻水循環(huán)，增加散熱，帶走多余的熱量；反之，減少冷卻水的循環(huán)從而保持必要溫度。實現(xiàn)循環(huán)自動變化的主要部件是發(fā)動機溫度傳感器sensor、節(jié)溫閥thermostat和磁風(fēng)扇。
冷機啟動時，磁風(fēng)扇處于停止?fàn)顟B(tài)，節(jié)溫閥也處于關(guān)閉態(tài)，發(fā)動機冷卻液只在發(fā)動機水套里小循環(huán)，不易散熱，同時電腦受到溫度傳感器的溫度指數(shù)影響，會發(fā)出增加噴油、增大怠速閥門的開度的指令，提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速，有利于讓發(fā)動機迅速升溫。
溫度正常后，噴油量和怠速閥門的開度都恢復(fù)常態(tài)。當(dāng)溫度超過80~90度，節(jié)溫閥打開，發(fā)動機水套里面的冷卻液通過節(jié)溫閥流經(jīng)散熱器radiator做大循環(huán)，通過車輛行駛產(chǎn)生的空氣流動，帶走大量的熱量，保持冷卻液的正常溫度。
如果車速慢甚至停車但是不熄火，沒有流動空氣幫助散熱，發(fā)動機會很快升溫，這時溫度傳感器發(fā)出指令讓磁風(fēng)扇啟動幫助散熱器散熱。
所以冬天肯定比平時油耗高，甚至比夏天開空調(diào)還高，如果你還開著暖氣，那油耗可想而知。
