中國的汽車市場，是大眾汽車的天下，截止到九月份，大眾汽車在華銷售量226萬多輛汽車，成為在華銷量最高的汽車品牌，就算在全球的銷量，大眾也是名副其實的大哥，去年就超越了豐田成為全球最暢銷車企，這當然中國汽車市場做出的貢獻是密不可分的，去年大眾有一半的銷量，來自中國市場！
而豐田汽車，在國內的銷量一直不及大眾，甚至不及本田，，銷量上豐田次于本田排名第三位，而九月份甚至還比不過我們的國貨吉利汽車，豐田截止9月份為止，在華銷量僅僅87萬輛，在品牌銷量榜上，只得到了第三名，而相比大眾汽車，少了足足100多萬輛！
然而，就算是大眾汽車如此高的銷量，卻利潤還不及豐田的一半，這是為什么呢？按理來說這樣的銷量數據，應該領先豐田才對，但是其實我們只看到國內大眾確實比豐田高出100多萬輛，然而在世界全球銷量上，2016年豐田全球銷量也不比大眾銷售少多少，僅僅13萬臺的差距！
其實，豐田和大眾的銷售額幾乎都差不多，而大眾還比豐田多吃100億美元之多，然而利潤卻只有豐田一半不大？難道豐田汽車單車利潤比大眾多很多嗎？其實我們這樣來猜測，一點也不奇怪，在車身材料上，豐田確實比大眾要“刻薄”一點，但是這種薄對于安全形勢有沒有多大影響，只是碰撞豐田受損程度大一些，這可能要占據一個原因！
其次應該是工藝上，豐田汽車有一個很經典的生產模式，被封為豐田生產模式或精益生產，主要是針對流水化的生產，不過這種模式也被眾多汽車企業學習和模仿，還被應用到了其他生產活動當中，但是精益生產確實能夠減少成本，這也是豐田利潤高的有一個原因！
相反，大眾在生產方式上，雖然模仿了豐田，但是卻沒有日本人那么精通，德國人的工藝是嚴謹，很多工藝環節并不想因為成本而去簡化，甚至減少一個必要的崗位，而且工廠很多人吃閑飯，豐田就沒有這樣的情況，物盡其用人盡其職，所以大眾造成了整體造成成本過大，利潤自然不如豐田！
而最重要的原因就是，大眾其實只在研究中國市場，而豐田卻在研究世界市場，相比一臺車賣到中國和賣到國外，國外的銷售利潤更加最大化，這也和國家政策這一系列問題有一定的關系，不過既然大眾是中國的，那么希望大眾能夠再接再厲，好好踏踏實實為中國人造好車吧！
