全地形新X元素，路虎SVX

發(fā)布日期：2017-12-18 20:58 來源：網(wǎng)絡(luò) 作者：阿燦瀏覽次數(shù)：675

2017年9月12日，德國法蘭克福，全新路虎發(fā)現(xiàn)SVX于法蘭克福車展首次亮相。發(fā)布后全新的路虎SVX占據(jù)了不少的頭條。今天就簡單聊一聊SVX.

聽到SVX很多人會想到幾年前路虎不是出了SVR？那又何區(qū)別？是的，這輛全新的SVX跟SVR一樣出自捷豹路虎特別車輛運營部門（SVO）。之前 SVO 觸碰的都是"運動版"車型，但是SVO不再滿足于造水泥路面的性能機(jī)器了，野外撒野的機(jī)會也不能錯過，這次法蘭克福車展上， SVO 將魔爪伸向了路虎自家除了衛(wèi)士以外最硬派的硬漢越野車 – 發(fā)現(xiàn)。

新車搭載強(qiáng)悍的5.0L V8機(jī)械增壓汽油發(fā)動機(jī)，其最大功率為525馬力，峰值扭矩為625牛·米。傳動方面，為越野而重新調(diào)試了換擋邏輯的ZF 8AT，以及新增加的雙速分動箱，液壓側(cè)傾平衡系統(tǒng)。

液壓側(cè)傾平衡系統(tǒng)(H-ARC)可能大家比較陌生，這是路虎為發(fā)現(xiàn) SVX 首次推出的一套控制系統(tǒng)，能夠調(diào)車輪銜接和車身動態(tài)，在極端越野情況下能增加牽引力，同時讓車身的側(cè)傾和擺動減輕。

全新一代發(fā)現(xiàn)首次引入了專屬調(diào)校的第二代全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)（Terrain Response 2）和主動側(cè)傾控制系統(tǒng)（Active Roll Control）.改車配備新的四角空氣懸,長行程減震器,優(yōu)化的轉(zhuǎn)向節(jié)，鍛造鋁合金輪轂,大尺寸全地形輪胎，這一切都為了端越野情況下能增加牽引力，同時讓車身的側(cè)傾和擺動減輕,帶來順暢穩(wěn)健的駕駛體驗.

對于車輛外觀上，一直是仁者見仁智者見智的問題.但就D君個人而言，新車基本沿用了現(xiàn)款發(fā)現(xiàn)者車型的設(shè)計風(fēng)格，前臉采用了最新的路虎家族式設(shè)計，矩形的進(jìn)氣格柵搭配兩側(cè)狹長的大燈組，側(cè)面平直的線條勾勒出方正硬朗的車身造型。So~~這是一輛X元素的硬派座駕，通過細(xì)節(jié)的調(diào)整激發(fā)了其發(fā)現(xiàn)者原本的王者之氣。

鍛造鋁合金輪轂

顯然SVX是一款為熱衷于追求史詩般探險樂趣的越野愛好者打造，旨在滿足他們的駕享需求的專有車型。那他又是否能夠動搖路虎家族中的老大哥衛(wèi)士的地位呢？我想以目前SVX的能力為時時尚早。不過對于路虎本身來說，SVX的出現(xiàn)，無不說明了其吹響了重返野性的號角，那換代的衛(wèi)士還會遠(yuǎn)嗎？

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