CVT變速箱是常見的自動變速箱，此外，自動變速箱還有AT變速箱以及DSG雙離合變速箱，另外，有人也把AMT(智能手動擋)歸為自動變速箱，其實這并不完全準確，AMT變速箱的實質還是手動(MT)變速箱。
CVT、AT、DSG，各有什么特點?
我們簡單來說：
CVT變速箱：即用皮帶或鋼帶傳動的無級變速。最大的優點是非常平順，省油!但缺點是耐久性不足，不經踹。
AT變速箱：采用液力變矩器+行星齒輪變速的那種。屬于最傳統最穩定的自動變速器，優點是非常穩定可靠，缺點嘛，暫時還沒發現，如果非要說，那就是比較貴。
DSG變速箱：是在齒輪變速箱的基礎上開發而來的，有干式和濕式之分。變速箱內部有兩個離合器，一個離合負責奇數檔位，一個負責偶數檔位。無論干式和濕式，優點都是換擋速度極快。但干式DSG容易發燒，動不動來個死亡閃爍，讓人鬧心。濕式雙離合要好很多，以后的DSG發展的主方向也是濕式。
簡來說，CVT是基于摩擦傳動的模式，摩擦傳動的最大優點是：平順、省油，而且可以實現從低轉速到高轉速的速比變化連續進行;而AT和DSG是基于齒輪傳動的模式，齒輪傳動的最大優點是：精確，穩定，抗沖擊，效率高!
CVT的車型不像AT、DSG的車型，更不能像對待MT變速箱那樣去對待CVT變速箱。CVT要想開得長久，就必須做到：拒絕暴力，拒絕蹂躪!喜歡飆車、喜歡燒胎還是開手動擋吧。溫柔駕駛，優雅出行才是對CVT最好的呵護，平穩舒適的汽車生活才是廣大CVT車主真正的追求。
明白了CVT變速箱的優勢和缺點，我們在日常開車過程中就可以做到揚長避短，從而真正發揮CVT變速箱的優勢，更好的為用戶服務。我們時常聽到CVT模擬多少擋位一說，CVT雖然沒有擋位，卻可以模擬擋位;同時在操作擋位上，除了常見的P、R、N、D四個擋之外，還可以看到S、L、M等標識。后面三者可能平時用的少，但遇到下坡路段可就能用上了。
比如長下坡，單憑通過汽車剎車片制動，會因剎車片過熱而導致剎車性能衰減，而利用發動機控制車速則可以有效降低使用剎車的頻率。并且，此時應該掛入L擋，沒有L擋可以掛入M手動擋1擋，如果M擋也沒有，那就掛S擋，原理就是利后用變速箱的低檔提高發動機轉數，同時利用發動機進排氣阻力來控制車速，注意是控制車速，而不是制動，很多人喜歡說是發動機制動，發動機制動這說法不準確因為單純靠發動機阻力并不能使汽車停止。
如果是下陡坡，比如地下車庫之類，通常需要掛L擋然后右腳備著剎車就足夠了。一些比較陡峭的山路也可以用車個擋，不過，如果車速比較快時最好不要掛L擋，否則將對變速箱造成極大沖擊，并且還不能保證行車的安全性。
現在的一些CVT車型已經把輸出軸錐形輪的鎖止區間更加細分了。所以下不同的坡可以選擇更適合的檔位(錐形輪的鎖定位置)，既省油又省剎車還省腳力。
