通用汽車終于揭開了一項全新的電動汽車車型計劃。高管們認為，通用將在2026年之前將其全球電動汽車的年銷量提高到100萬輛，并實現盈利。
通用計劃在2020年推出四款全新電動汽車車型，之后在2021年推出新的電動汽車平臺，從而降低30%或更大的成本。同時，這一平臺將用于生產至少11款車型。
“我們正在努力提供令人滿意的、易獲得的、可盈利的汽車，這些車型的行駛里程超過300英里。” 通用汽車首席執行官瑪麗•巴拉（Mary Barra）在巴克萊2017全球汽車論壇上表示，“我們正在做很多有創意的事情，以達到這個新電動平臺的盈利點。”
這些雄心勃勃的計劃表明，通用已經克服了一些成本障礙——電動汽車價格低，制造商無利可圖。但其他重大挑戰仍存在，包括電池生產能力、充電基礎設施和客戶接受等問題——所有這些都破壞了通用汽車以前的目標，即每年銷售4.5萬雪佛蘭Bolt，到2017年累計銷售50萬輛電動汽車。2016年，這一數字為24.3萬輛。
此外，美國聯邦政府對電動汽車的稅收減免高達7500美元，這也增加了電動汽車的銷量。在眾議院共和黨的稅收提議下，稅免可能會取消。
巴拉還提到或間接地談到了一些挑戰，但沒有提供具體的解決方案。她表示，通用將“合作、激勵或投資”，以擴大直流快速充電站的建設；同時其與LG化學等電池供應商有“非常重要的戰略關系”；并將提供“不妥協”的電動汽車車型。其他細節可能會于11月30日在舊金山舉行的投資者活動中公布。
市場分析機構IHS Markit預測，到2025年，全球電動汽車鋰離子電池的能力將達到3050億瓦特小時，是目前可用容量的8倍。
IHS Markit的輕型汽車動力系統研究和分析執行主任安德魯•富爾布魯克（Andrew Fulbrook）表示，“快速增長”將是“困難的，但也是可能的”。
全球第二大汽車制造商大眾預計，到2025年，電池電動汽車將占其全球銷量的25%。IHS表示，這將需要6800到7000億瓦特小時的全球產能。
巴拉表示，通用汽車預計其第二代全新電動汽車平臺將把每輛汽車的成本降低30%或更多。這包括將Bolt電動車的電池的成本從每千瓦時的145美元降低到每千瓦時不到100美元。
巴拉說，通用全新模塊化電動汽車平臺將在通用汽車各品牌至少11款車型上使用，包括大型主流和豪華SUV、“低車頂”汽車和共享自動駕駛汽車。她還說，為了幫助降低成本，提高平臺的靈活性，該公司正在將電池單元集成到架構中。
然而，通用預計將在其前四款車型中使用現有的電動汽車平臺，并且這四款車中至少有兩款為跨界車。上個月，通用汽車宣布，在2023年之前，計劃在全球推出至少20款電動汽車，通過純電池動力汽車和氫燃料電池汽車實現零排放。
通用汽車還計劃擴大其車型的互聯服務，如安吉星（OnStar），并很快推出一種名為“市場”（marketplace）的車載功能，允許用戶“處理事情，訂購”等。
巴拉說，這項服務只是通用汽車從1300多萬輛聯網車輛中獲取數據的努力的一個例子，這些車輛每年可以產生3pb（300萬字節）的數據。自動駕駛汽車只會增加獲取數據的機會
