賓利歐陸GT向來都以兼具性能與奢華兩種特質為一體的GT跑車絕佳代表，目前市場在售的第二代車型也已歷經了7年的銷售周期。9月，在法蘭克福車展上，賓利全球首發了第三代歐陸GT。在廣州車展上，這款全新歐陸GT也首次與中國消費者見面。
“當2003年賓利汽車發布第一代歐陸GT車型時，隨即為超豪華運動旅行車型開創了一個全新的細分市場。如今，我們堅信全新歐陸GT再次重新定義這個細分市場，再次成為超豪華運動旅行座駕的行業標桿。”
賓利汽車中國大陸及香港、澳門地區執行總經理安睿軻（Mr。 Kim Airey）在廣州車展上接受新浪汽車采訪時如是說道。
新一代賓利歐陸GT的外觀設計汲取了前年巴黎車展上發布的EXP 10 Speed 6概念車，沿承了歐陸R-Type的設計精髓，保留了上一代GT的經典優雅，除了整體車身線條更為流暢，過去的豐腴感也跟著削減許多，當中造就這股視覺效果的關鍵包括前懸前移135毫米，使得車頭比例拉長、車鼻位置略為降低，同時軸距及車寬亦分別增加110毫米及25毫米，進而帶來低扁修長的感受。
全新歐陸GT燈光部分配備了迎賓感應系統，當用戶走近車輛時，頭燈自動逐步點亮。同時，第三代歐陸GT配裝了賓利有史以來最先進的W12 TSI雙渦輪增壓發動機，能夠實現最大功率635馬力、最大扭矩900牛·米。由于該款發動機采用高壓直噴和低壓歧管結合的模式，降低排放的同時優化動力輸出，具備慣性滑行功能的啟停技術，進一步節省燃油消耗。
在智能網聯上，全新歐陸GT首次采用了 “賓利三面翻轉中控面板”。啟動車輛，中控臺中央的飾板將進行無聲滑動翻轉，為用戶呈現12.3英寸數字多媒體交互視網膜顯示屏用戶可以實現很多跟數字化、電子化、互聯網聯接的功能，而再度翻轉，面板將呈現三個模擬表盤，通過溫度、指南針和計時器的組合，讓駕駛者在“未來”與現實間自如轉換。
此外，全新歐陸GT還配置了電子助力轉向系統（EPAS），能夠盡可能地隔絕不良道路干擾，將有效信息通過方向盤傳遞給駕駛者。可變齒比及“駕駛員輔助”功能，則能在不同環境下，輔助用戶更加輕松自如的操控車輛。
在全球汽車制造商紛紛擁抱電動化趨勢時，安睿軻則表示賓利顯得異常冷靜。“電動化的未來并不明確，市場成熟度低、方向也不清晰，短期內賓利會采用混合動力方案，來保證用戶的長距離駕駛。”
據了解，添越SUV將是第一款獲得混合動力方案車型，可能會在明年某個時候發布，緊接著是一個混合的歐陸GT。
此前，賓利曾表示將為每一個未來型號的車型提供一個混合動力版本。10月份離職的賓利前首席執行官杜翰墨（Wolfgang Duerheimer）也曾表達了在混合動力類型車輛上的立場：因為該公司認為插電式混合動力車不僅是全電動技術到來之前的臨時解決方案，而且實際上是提供兩個世界最好的結構。
“從現在市場上來看發動機的類型還是以燃油機為主。不過，賓利也會探討各個方面的可能性，就像今年在上海的車展上我們發了一款概念車EXP 12 Speed 6e，這個e是非常重要的，它就代表著我們對純電動、新能源汽車探索的可能性。” 安睿軻說。“不過純電動產品可能性要等到以后再確認。”
根據大眾公布的數據，2017年第一季度賓利銷量為2030輛。2016年，賓利以 11023 輛的銷量成為超豪華品牌的冠軍，其中中國市場貢獻1595 輛，占其全球銷量的 14.47%。
“2017年，我們可以非常有信心的說賓利在中國市場較去年有非常不錯的增長。關于具體的數字，還有中國在全球銷量當中所占的比例，因為現在我們還沒有實際的數字和大家分享，但是從總的趨勢來說，肯定比去年有增長，而且中國在全球的銷售貢獻當中也有非常不錯的表現。” 安睿軻在新浪汽車問及今年銷量如何時回答道。
賓利今年的增長主要來自三個驅動因素。首先就是飛馳，飛馳這款車是中國車主長期以來喜愛的車型，所以它也是賓利眾多車型里很重要的一款，一直在支撐著銷量。第二是來自于慕尚的加長軸距版EWD，這款車是專門為了中國市場、中國的消費者特殊打造的。第三個銷售的增長點是添越SUV。
10月份，賓利汽車對外宣布了多項人事任命。捷豹路虎全球戰略總監艾德恩·霍馬克（Adrian Hallmark）接替杜翰墨擔任賓利汽車主席兼首席執行官一職。同時，賓利汽車還任命了三位新董事會成員，分別負責工程技術等工作。這一系列高層的變動是否會影響到賓利在中國市場的戰略呢？
對此，安睿軻表示，賓利大的方向上沒有任何改動，之前在中國采取的戰略和措施在市場上已經被證明是非常成功的，當然也有所“升級”，相關的計劃已經制定出，目前還不方便透露。
“中國會變成賓利在全球最大的市場。這一點我是堅信不疑的，只是一個時間早晚的問題。而且隨著中國市場對于賓利來說重要性的日益上升，我們也會越來越注重這個市場。” 安睿軻說道。
