隨之國(guó)內(nèi)車市的進(jìn)一步成熟，加上消費(fèi)者年輕化的趨勢(shì)，個(gè)性運(yùn)動(dòng)車型的需求量越來(lái)越大。比如像日系的馬自達(dá)昂克賽拉和本田思域等等，就頗受這些消費(fèi)者的關(guān)注，銷量也一直不錯(cuò)。但是，這些車型畢竟總感覺(jué)缺少些什么。缺少極致的配置和速度。對(duì)于追求個(gè)性化和運(yùn)動(dòng)感的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，沒(méi)有極致的配置和速度的車型，只能勉強(qiáng)可以對(duì)付。
現(xiàn)在，這個(gè)阻礙將會(huì)被一款全新車型所打破，那就是全新名爵6.
在上汽試車場(chǎng)試駕過(guò)這款車，再將各種車型參數(shù)與昂克賽拉和思域進(jìn)行一番對(duì)比之后，感覺(jué)全新名爵6瞬間就秒殺了這兩款日系車。
外觀：全新名爵6更具優(yōu)勢(shì)
從數(shù)據(jù)來(lái)看，全新名爵6的長(zhǎng)寬高分別達(dá)到4695mm/1848mm/1462mm，整車尺寸相比昂克賽拉和思域都更具優(yōu)勢(shì)。在消費(fèi)者最為關(guān)心的軸距上，昂克賽拉達(dá)到2700mm，但在實(shí)際體驗(yàn)上后排膝部空間卻只有1拳多。相比之下，全新 名爵6以2715mm的同級(jí)最長(zhǎng)軸距再度刷新行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，為用戶打造更舒適的乘坐體驗(yàn)，空間表現(xiàn)值得期待。
再看看設(shè)計(jì)語(yǔ)言。
作為上汽“感性力”概念車MG E-motion的首款量產(chǎn)車型，全新名爵6傳承歐系跑車基因，肩線快速向后牽拉，不動(dòng)就已性感十足；形面變化光影酣暢，每一面都是動(dòng)心一面，迸發(fā)出MG力透百年的狂野激情。
從整車造型來(lái)看，盡管三款車型都偏向運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，但全新名爵6的外觀無(wú)疑更具“高級(jí)感”。作為MG“感性力”概念車E-motion Concept的首款量產(chǎn)車型，全新名爵6在設(shè)計(jì)上貼合消費(fèi)者對(duì)轎車高級(jí)感的追求。其中，下壓的車頭造型以及向后擴(kuò)張的肩線，清晰刻畫出整車筋骨，勾勒出流淌視覺(jué)的車身形面；傳承了豪華跑車經(jīng)典的Fastback設(shè)計(jì)，展現(xiàn)出歐洲車扎實(shí)的高級(jí)動(dòng)感，又保證了合理的乘坐空間。
昂克賽拉采用了馬自達(dá)“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，造型與海外版本基本一致。然而，該車型畢竟在2013年便已推出，在年輕消費(fèi)群體對(duì)外觀設(shè)計(jì)和質(zhì)感要去不斷提高的今天，四年前的設(shè)計(jì)顯然并不能完全貼合他們的審美需求。
2016年上市的思域則采用了本田“Solid Wing Face”家族式設(shè)計(jì)，整車造型相比上一代更加激進(jìn)，迎合年輕人的審美習(xí)慣，同時(shí)大膽的融入了Fastback掀背造型，一改過(guò)去家用車外觀的第一印象。
彰顯高級(jí)感的不只是外觀，更在細(xì)節(jié)。全新名爵6采用大面積的“星輝騎盾”格柵，與倫敦眼大燈組成極具識(shí)別度的前臉；“豪華車專屬”的漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向燈，其多顆LED讓視覺(jué)效果流暢自然；“流光溢彩”尾燈精巧別致，其簡(jiǎn)約修長(zhǎng)的燈帶與整車形面呼應(yīng)，實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)感與品質(zhì)感的融合。同級(jí)少有的雙色輪轂設(shè)計(jì)，進(jìn)一步強(qiáng)化全新名爵6的運(yùn)動(dòng)質(zhì)感。
性能：全新名爵6全面超越
俗話說(shuō)，比比更健康。一款車的性能，決定于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的匹配與調(diào)校，像最高時(shí)速以及0-100公里加速等數(shù)據(jù)關(guān)鍵看峰值扭矩。
全新名爵6搭載上汽世界級(jí)“藍(lán)芯”高效動(dòng)力科技——配備SGE 20T發(fā)動(dòng)機(jī)。該發(fā)動(dòng)機(jī)采用國(guó)際最先進(jìn)的缸內(nèi)中置直噴渦輪增壓技術(shù)，最大功率高達(dá)169馬力，峰值扭矩250牛•米，匹配TST 7速雙離合變速器，以領(lǐng)先同級(jí)的性能表現(xiàn)，為用戶打造酣暢淋漓的加速體驗(yàn)。此外，全新名爵6底盤經(jīng)國(guó)際專業(yè)團(tuán)隊(duì)調(diào)校，將提供極致的操控體驗(yàn)，提升駕駛品質(zhì)。
相比之下，昂克賽拉搭載“創(chuàng)馳藍(lán)天”缸內(nèi)直噴自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，功率比全新名爵6小了11馬力，其202牛·米的峰值扭矩滿足日常代步需求，但對(duì)于追求速度的用戶來(lái)說(shuō)不免有些力不從心。同時(shí)，昂克賽拉提供的6速手自一體變速器在實(shí)際駕乘體驗(yàn)上仍有提升空間。
思域搭載1.5T渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率177馬力，峰值扭矩220牛·米，匹配CVT無(wú)級(jí)變速器。盡管思域在馬力上略大，但220牛米的扭矩和無(wú)級(jí)變速器，較全新名爵6在加速性能和換擋效率方面存在一定差距。
配置：全新名爵6引領(lǐng)潮流
沒(méi)有對(duì)比就沒(méi)有傷害。
現(xiàn)在，年輕人越來(lái)越成為汽車消費(fèi)市場(chǎng)的主流和中堅(jiān)。他們最關(guān)注的配置是什么？毫無(wú)疑問(wèn)是智能網(wǎng)聯(lián)。
看看下列表格，你就知道觀察家君為何說(shuō)全新名爵6秒殺昂克賽拉和思域了。
就拿車載導(dǎo)航系統(tǒng)一項(xiàng)來(lái)看，全新名爵6配備的主動(dòng)式智能導(dǎo)航在整合大數(shù)據(jù)和云計(jì)算技術(shù)的基礎(chǔ)上，為用戶提供更專業(yè)的出行解決方案。以“目的地智能管理及推薦功能”為例，系統(tǒng)通過(guò)車主淘寶賬號(hào)獲取觀影消費(fèi)信息，當(dāng)放映時(shí)間臨近時(shí)主動(dòng)提醒并推薦距離最近的電影院作為目的地。看電影餓肚子怎么行，“美食智能推薦及訂位服務(wù)”會(huì)根據(jù)時(shí)間和目的地主動(dòng)推薦附近可預(yù)定的餐廳，用戶一鍵即可完成預(yù)定動(dòng)作，方便又省心。
相比之下，昂克賽拉搭載的馬自達(dá)悅聯(lián)系統(tǒng)MZD CONNECT，集成了常用的地圖、應(yīng)用程序、娛樂(lè)、通訊等功能，與市面常見(jiàn)的導(dǎo)航并無(wú)太大區(qū)別，在體驗(yàn)上與消費(fèi)者期待的“實(shí)時(shí)在線”尚存差距。
思域頂配車型搭載的Honda CONNECT整合了包括藍(lán)牙等日常使用的功能，并提供基礎(chǔ)流量10年免費(fèi)，還可以適配高德地圖。不過(guò)，該系統(tǒng)從第二年開始對(duì)地圖以外的更新全面付費(fèi)，而且只能更新4次，雖然80元一年的費(fèi)用不高，但是單一的功能和體驗(yàn)不免會(huì)讓用戶由于，拉低體驗(yàn)感受。
再說(shuō)說(shuō)科技配置。
全新名爵6在科技配置方面的優(yōu)勢(shì)十分明顯。它配備同級(jí)領(lǐng)先的7英寸交互式液晶儀表盤，將貼合消費(fèi)者出行需求的功能全面整合，可以與10.1英寸超大中控屏實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航界面、行駛信息、駕駛員高級(jí)輔助、車輛控制、多媒體娛樂(lè)和藍(lán)牙電話6大信息的連動(dòng)，用科技創(chuàng)造出行品質(zhì)的層級(jí)式提升。
高級(jí)感的駕乘品質(zhì)，從喚醒運(yùn)動(dòng)激情那一刻開始。全新名爵6提供同級(jí)唯一的運(yùn)動(dòng)排氣聲浪，以多階次聲音設(shè)計(jì)，打造出“高頻柔和、中頻渾厚”的強(qiáng)勁悅耳咆哮感，讓駕駛者的腎上腺素肆意釋放。加上即刻切換賽車模式的換擋運(yùn)動(dòng)撥片、超越同級(jí)配置標(biāo)準(zhǔn)的普利司通18寸低滾阻運(yùn)動(dòng)寬胎，讓每一次過(guò)彎都極具樂(lè)趣、自信穩(wěn)健。
相比之下，思域和昂克賽拉的輪胎尺寸稍小，駕控方面的運(yùn)動(dòng)排氣聲浪、換擋運(yùn)動(dòng)撥片等兩車也都沒(méi)有配備，一定程度上削弱了運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)和駕控品質(zhì)。
正是有了這些比較優(yōu)勢(shì)，才使得全新名爵已經(jīng)成為“當(dāng)紅主爵”。
2017年10月13日，一輛紅色的全新名爵6只用一天時(shí)間，引爆時(shí)尚界、High翻汽車圈。
全新名爵6打榜微博熱門話題Top3，以超過(guò)3.28億次曝光量、突破1.74億次的閱讀量，平均每8位中國(guó)人中就有1位關(guān)注全新名爵6，強(qiáng)勢(shì)掀起“名爵紅”風(fēng)暴，成為汽車歷史上絕無(wú)僅有的“當(dāng)紅主爵”。
