下面就為大家介紹整理的賽道駕駛小tip吧，如果有一天你也能到賽道中極限駕駛時，這些一定會幫到你。
一、打方向
從方向盤開始，賽車中的標準臥姿就是我們常說的三九點（或十點十分）。這樣可以最大限度地將方向盤打到精準的角度，也更容易回正，碰到緊急躲閃時能有最大的轉向角度。
當方向盤打到兩手交叉時，要快速將下方手臂抽出，再抓住下一個9點位置。
在賽道中想要有更快的圈速，有什么辦法？踩油門！我們的第一想法可能是這個。事實上，不說你也知道踩油門只適用于直線，那對于更復雜的彎道我們應該如何控制車輛呢？什么樣的速度才是過彎的正確操作？
二、車身過彎姿態
首先我們要知道車輛在過彎時是如何回應我們的操作的，因為很多時候車輛實際行駛的轉向角度和我們想要的角度有所不同，主要原因是輪胎的“側偏特性”。
在過彎時由于離心力、路面的側向傾斜等作用，會在輪胎中心沿車軸方向產生一個側向力，側向力使輪胎發生形變，車輪傾斜，導致車輪行駛方向偏離預想的行駛路線，這就是輪胎“側偏特性”
簡單地說，轉向過度“甩尾”或轉向不足“推頭”都是側偏特性導致的結果，這兩種結果都無法達到我們預期的路線。
理論上，中性轉向是最好的，即前后輪的側滑角度一致，但又不能讓車輛整體外移，即側滑過彎。
所以正確的過彎動作是：入彎時保持速度，達到彎心前放開油門并向彎心轉動方向。保持平穩的油門，加上準確的轉向糾正動作，會使車輛保持側滑以便順利入彎，并使車輛留在跑道上繼續行走。
另外過彎還有幾個要點：
1、收油門要干凈，很小的動力輸出都可能改變車輛的行駛狀態。
2、打方向要準確，控制狀態指向彎心即可，過多的方向動作會使你無法知道前輪的正確指向。
3、目光要看向遠方，不要只盯著車頭，這樣會使你無法判斷車身的姿態。
三、進出彎的路線選擇
出入彎道，很多人都懂得外內外的走線方式，但事實上，外內外也有很多種。
不同的彎角會有不同的出彎速度，為了達到最快的出彎速度就要選擇最優的入彎速度和角度。
基本的出入彎動作可以簡單說成三部曲：即直路剎車及降擋，和油入彎，加油出彎。其中和油指的是給油門踏板施加的壓力需平穩，令車輛保持穩定和舒適的速度。
但是，相同的彎角，我們可以在入彎前更晚地踩剎車及降擋，以入得更深更慢，這樣我們就可以提前回直方向并加油出彎。同樣是外內外的走線方式，但明顯是后者可以給我們帶來更快的直線速度。
