中國(guó)的道家學(xué)說(shuō)認(rèn)為，“世界在你尚未意識(shí)到它的存在時(shí)，它是零；當(dāng)你意識(shí)到它的存在時(shí)，它就是一。”
今年的法蘭克福車展同樣眾星云集，而令人意外的是，新能源車卻成為了這次車展的主旋律，從數(shù)量到質(zhì)量都比往年有所提高。
而就在不久前中國(guó)舉辦的“第十三屆中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國(guó)際論壇”上，國(guó)家發(fā)改委、工信部、科技部、商務(wù)部和環(huán)保部等五部委便聯(lián)合對(duì)于中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)深刻變革舉行了探討，而聚焦重點(diǎn)之一便是新能源。
“本田技研工業(yè)（中國(guó)）投資有限公司將會(huì)聯(lián)合廣汽本田、東風(fēng)本田于2018年推出首款中國(guó)專屬電動(dòng)車。”作為本次論壇嘉賓之一，本田技研工業(yè)株式會(huì)社執(zhí)行董事兼中國(guó)本部長(zhǎng)水野泰秀在接受車市紅點(diǎn)專訪時(shí)指出，“該產(chǎn)品將以合資公司的品牌進(jìn)行銷售。”
2009年中國(guó)剛剛開(kāi)始實(shí)施“十城千輛”新能源汽車示范工程，便開(kāi)啟了中國(guó)新能源汽車宏圖大幕，該工程實(shí)施之初，一度被媒體解讀為汽車產(chǎn)業(yè)“大躍進(jìn)”。
隨著9年來(lái)的不斷發(fā)展，中國(guó)走出了一條百年汽車工業(yè)發(fā)展新的路徑和信心。而作為中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的參與者，諸多老牌汽車企業(yè)也不斷進(jìn)行著自己新的嘗試和努力。
本田技研工業(yè)株式會(huì)社執(zhí)行董事兼中國(guó)本部長(zhǎng)水野泰秀
如果說(shuō)四年前的法蘭克福車展，新能源車型以全新面貌出現(xiàn)是“虛火一晃”的話，那么，今年的法蘭克福新能源車型出現(xiàn)，則更多具有實(shí)際意義。
以中國(guó)汽車市場(chǎng)日系車巨頭——本田為例，本田在今年的法蘭克福車展上正式發(fā)布了全新純電動(dòng)概念車——Urban EV concept，該車基于全新平臺(tái)打造，造型十分可愛(ài)。
而不為大眾所知的是，早在2016年10月，本田就成立了“EV研發(fā)室”，實(shí)現(xiàn)了從動(dòng)力總成到車身的整體研發(fā)。
最值得中國(guó)消費(fèi)者關(guān)注的是，水野泰秀近期發(fā)布了本田新的電動(dòng)化戰(zhàn)略和時(shí)間表：“2018年推出首款專為中國(guó)研發(fā)的電動(dòng)汽車”、“2030年全球新能源車銷量占比將達(dá)2/3”。
需要強(qiáng)調(diào)的是，中汽協(xié)8月銷量數(shù)據(jù)顯示，本田汽車以128671輛終端銷量(不包括謳歌)再次拔得日系銷量頭籌，同比增長(zhǎng)20%，則為日系車名副其實(shí)的“一哥”。
就此來(lái)看，隨著中國(guó)“雙積分”2019年實(shí)施日期臨近，本田并沒(méi)有躺在自己的“成績(jī)單”上，更多展現(xiàn)了一個(gè)領(lǐng)先國(guó)際汽車企業(yè)對(duì)于時(shí)代變革和機(jī)遇的“嗅覺(jué)”和“社會(huì)責(zé)任”。
在今年上海車展現(xiàn)場(chǎng)，本田提出了“2030年全球新能源車銷量占比將達(dá)2/3”的戰(zhàn)略目標(biāo)。時(shí)過(guò)半年，目前本田電動(dòng)化路徑進(jìn)展情況如何呢？
2018年，Honda將開(kāi)始在中國(guó)投放純電動(dòng)汽車，該電動(dòng)車正由廣汽Honda、東風(fēng)Honda和本田技研科技這三方研發(fā)基地聯(lián)合開(kāi)發(fā)，并將以廣汽Honda、東風(fēng)Honda兩家合資公司的品牌投放市場(chǎng)。
此外，為實(shí)現(xiàn)更加高效的交通社會(huì)，推動(dòng)電動(dòng)車的推廣普及，Honda還積極探討在中國(guó)開(kāi)展汽車共享服務(wù)，通過(guò)汽車共享，為中國(guó)消費(fèi)者提供新價(jià)值的出行服務(wù)與體驗(yàn)
未來(lái)中國(guó)對(duì)于排放清潔化、提高燃油經(jīng)濟(jì)性和推進(jìn)電動(dòng)化這三大技術(shù)領(lǐng)域的法規(guī)要求，或?qū)⑦_(dá)到全球領(lǐng)先水平。對(duì)此，水野泰秀表示：“本田歷來(lái)都將嚴(yán)苛的法規(guī)視為挑戰(zhàn)的機(jī)會(huì)，不斷開(kāi)創(chuàng)各種新技術(shù)，就像成功推出CVCC發(fā)動(dòng)機(jī)一樣。現(xiàn)在中國(guó)的狀況正是對(duì)技術(shù)真實(shí)實(shí)力的考驗(yàn)，目標(biāo)越是困難，我們?cè)綄⒂掠谔魬?zhàn)，率先以獨(dú)創(chuàng)的技術(shù)高水平的達(dá)成目標(biāo)。”
據(jù)了解，為了滿足中國(guó)越來(lái)越嚴(yán)格的排放法規(guī)，不僅積極布局新能源市場(chǎng)，本田還推出了小排量化渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以降低車輛燃耗，包括1.0T、1.5T以及2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，以替代過(guò)去的1.5L、1.8L、2.0L以及2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)。
上海車展上全球首發(fā)的全新一代CR-V銳·混動(dòng)是本田在中國(guó)投放的又一款混動(dòng)車型。此舉不但說(shuō)明其正在加快電動(dòng)化進(jìn)程的步伐，更彰顯出中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于本田的重要性。水野泰秀在接受記者采訪時(shí)表示：“未來(lái)我們還要有效利用中國(guó)本地的開(kāi)發(fā)能力，盡早推出更加符合中國(guó)需求的電動(dòng)化產(chǎn)品。”
在過(guò)去的幾個(gè)月里，本田在全球和GM合資成立行業(yè)首家燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)公司、與日立汽車成立電動(dòng)車用電機(jī)合資公司、與Waymo公司探討共同開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)等等均是本田開(kāi)放研發(fā)的表現(xiàn)，這將助力其在各個(gè)新興領(lǐng)域做到領(lǐng)先地位。
筆者認(rèn)為，在汽車行業(yè)，中國(guó)是一個(gè)被公認(rèn)十分特別的市場(chǎng)，充滿了機(jī)遇和挑戰(zhàn)，本田在深耕中國(guó)多年，把準(zhǔn)了中國(guó)市場(chǎng)的脈，也抓對(duì)了藥，并且療效顯著。而下一個(gè)風(fēng)口，本田是否還能站對(duì)？相信這個(gè)問(wèn)題很多人心里已經(jīng)有了答案。
車市紅點(diǎn)獨(dú)家獲悉，本田在華首款新能源車型將不會(huì)是轎車，采用現(xiàn)有的車型平臺(tái)，由廣汽本田、東風(fēng)本田、本田技研三家公司研發(fā)團(tuán)隊(duì)共同研發(fā)并快速投放市場(chǎng)。
“我們也期待未來(lái)能夠更多相互使用雙方母公司的優(yōu)勢(shì)平臺(tái)資源進(jìn)行研發(fā)，這樣也有利于雙方都降低成本。”
對(duì)于業(yè)內(nèi)熱議的新能源推廣模式上，本田將創(chuàng)新性的使用“共享服務(wù)”模式。
“在發(fā)展汽車共享服務(wù)的問(wèn)題上，Honda可能會(huì)與合作伙伴共同完成，來(lái)補(bǔ)全外資汽車制造企業(yè)在這一專業(yè)領(lǐng)域儲(chǔ)備欠缺的短板。”
提及新能源汽車銷量，不得不說(shuō)這是自主品牌的“自留田”。
車市紅點(diǎn)從2017上半年新能源汽車銷量分析得知，自主品牌占比達(dá)85%。而在僅有的15%市場(chǎng)方面，本田的優(yōu)勢(shì)又在哪里呢？
根據(jù)水野泰秀介紹，Honda的優(yōu)勢(shì)集中體現(xiàn)在兩點(diǎn)：第一點(diǎn)，從Honda自身出發(fā)，將IT技術(shù)與車載互聯(lián)技術(shù)等解決方案融合在一起，提升品牌與車輛的綜合魅力，這是Honda電動(dòng)車的第一大特點(diǎn)。第二點(diǎn)，是我們會(huì)堅(jiān)持秉承Honda一直強(qiáng)調(diào)的駕駛樂(lè)趣與動(dòng)力性能。
機(jī)不可失，時(shí)不再來(lái)！
發(fā)展新能源汽車是國(guó)家戰(zhàn)略，已列入“中國(guó)制造2025”規(guī)劃。在全球汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)重塑之際，新能源汽車正是中國(guó)從汽車大國(guó)向汽車強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變的重要機(jī)遇。
“對(duì)于本田而言，電動(dòng)化追求的終極目標(biāo)是打造零排放的社會(huì)。因此我們計(jì)劃在2030年的時(shí)候，實(shí)現(xiàn)混動(dòng)車、電動(dòng)車以及零排放車型的銷量占到全球汽車銷量的2/3。” 采訪結(jié)束，水野泰秀再次強(qiáng)調(diào)。
