今日早間，格力電器宣布臨停。而此前一汽夏利(000927)于9月8日午后停牌，之后市場中即傳出董明珠攜格力團隊就入股天津一汽夏利事宜進行了最后磋商。
繼入股珠海銀隆之后，董明珠在實現造車夢的道路上又有了新動作。
日前，董明珠帶著格力團隊現身天津一汽夏利汽車股份有限公司（以下簡稱一汽夏利），參觀天津一汽工廠。關于格力要收購一汽夏利的消息不脛而走。此前，董明珠個人身份出資150億元在洛陽造新能源汽車。因此，業內人士分析認為，這次可能也是董明珠的個人投資。
深交所于9月18日早間發布公告稱，格力電器臨時停牌，待公司刊登相關公告后復牌。
資本青睞，一汽夏利借機轉型？
一汽夏利近年的表現令人堪憂，此次受資本青睞，無疑為處于退市邊緣的一汽夏利提供了轉型機遇。
據一汽夏利2017年上半年財報顯示，其整體汽車銷量為1.15萬輛，同比下降39.4%；營收為6.23億元，同比下降37.9%；歸屬上市公司股東的凈利潤虧損8.68億元。
2017年8月，徐留平正式赴任中國第一汽車集團公司董事長、黨委書記后，有關一汽集團重整核心業務、改版自主板塊的傳聞就不絕于耳，而在自主板塊業務中，一汽夏利將會成為徐留平需要核心處理的板塊。
一汽夏利停牌時間為9月8日下午，因此被一些人看作是徐留平上任剛滿一個月就做出的重大決定，體現了徐留平做事雷厲風行的作風。“一汽夏利業績持續欠佳，同時又與一汽轎車存在同業競爭問題，因為
一汽方面無法履行承諾而備受詬病，這也成為幾任一汽主要領導的一個心結”。
業內人士認為，現在對一汽集團自主品牌來說，重點發力新能源或將是翻身的捷徑。一汽夏利也在8月30日披露的半年報中表示：“公司正實施新產品規劃，將在產品結構、新能源等方面升級，平均單車售價將有提高”。
格力電器2016年年報顯示，格力家用空調產銷量自1995年起連續22年位居中國空調行業第一，自2005年起連續12年領跑全球。根據《產業在線》數據，2016年格力家用空調國內市場占有率達到42.73%；根據《暖通空調資訊》數據，格力商用空調國內市場占有率達到16.2%，連續5年保持第一。
但在其空調業務做得風生水起時也被外界質疑業務結構過于單一。于是，格力開始尋求多元化發展，這兩年格力也在漸漸向多元化的方向發展。據了解，格力去年先后涉足冰箱、空氣凈化器、凈水器、電飯煲、加濕器、手機等眾多家電品類。
2016年4月，格力發布公告稱，公司正籌劃發行股份購買資產事項，該交易標的為珠海銀隆；8月，格力正式公布收購珠海銀隆的詳細方案，擬向珠海銀隆的全體股東發行股份，收購其持有的珠海銀隆合計100%股權，收購價格大約在130億元。
但由于配套募集資金議案未通過，格力收購珠海銀隆一事受阻。2016年11月16日，格力電器最終發布公告稱，中止籌劃發行股份購買珠海銀隆。
即使收購計劃被迫中止，董明珠仍不放棄造車。2016年底，董明珠宣布以個人身份，聯合多家企業與珠海銀隆簽署增資協議，共同增資30億元，獲得珠海銀隆22.388%的股權。
一汽夏利這些年市場表現一直不理想，處于持續虧損狀態，一汽夏利將虧損歸因于“產品更新換代沒有跟上市場發展快速變化的需求，產銷規模小，盈利能力弱，產能未充分利用。
汽車市場專家顏景輝表示，一汽夏利近年表現不盡人意，但是一汽夏利從產品和品牌力來說基礎比較雄厚的。董明珠入股天津一汽，資金充足，管理先進，目標市場明確，對一汽夏利不乏是一條出路。
入股一汽夏利讓董明珠的造車大計向前邁進一大步。一汽夏利造車多年，有成熟技術和人員，能夠實現新能源汽車的早日量產,這將使董明珠在汽車行業的布局大大加快。因此有業內人士評價，董明珠收購一汽夏利股份的真正意圖，就是想借助一汽夏利已有的整車生產線，布局產業上下游，早日實現新能源汽車的量產。
汽車分析師鐘師認為，假設格力電器接手一汽夏利，可能并不是要做好現在的一汽夏利，實際上更加看重的是一汽夏利擁有小型轎車整車生產資質的“殼”。格力電器如果買到一汽夏利的“殼”之后，主要還是要在廣東進行操作，一汽夏利一些廠房、設備可能還會用于生產，但是已經不是再生產原來的轎車，而要做新東西、要切入到新能源汽車領域。
2017年年初時候，格力電器、銀隆公司就與天津市政府簽訂了戰略合作框架協議，三方要一起打造智能電器、智能裝備、新能源電池及汽車產業基地，不過，該基地卻連選址都還沒有定下來。現在，董明珠如果入股一汽夏利，無疑為打造新能源汽車產業基地提供了可能。
