如果你是個90后，那么馬自達最新的家住化設計能夠博得你的眼球。如果是70后80后，肯定還會有人記馬自達品牌的Slogan——ZOOM ZOOM！或許你不明到底是什么意思，只要你大聲且快速的念出來，或許你也就明白了。
對于馬自達而言，全新“魂動”的設計理念讓品牌眾多的車型的銷量持續走高，當然這也只是其中一部分，另一部分來自于馬自達創馳藍天技術，不可否認這項技術讓很多消費者對于自吸發動機有了重新的認知。而今天的試駕的全新一代馬自達CX-5或將讓你對于CX-5又會有重新的認知。
如果說第一代馬自達CX-5在設計絕對算得上能給你眼前一亮的感覺，“魂動”設計語言的使用，一改人們對于SUV在設計方面的認知，原來SUV還可以這樣動感。而此次試駕的第二代車型相比第一代車型來看，科幻的感覺更為濃郁，說是一款概念車一點也不為過。
全新一代馬自達CX-5在第一代車型上進一步優化，尤其是前臉的變化最為明顯。全新的中網取消掉上一代條帶式裝飾板，取而代之的類似蜂窩狀結構，凸顯出運動氣質。底邊的裝飾下銜接足有兩邊頭燈，增大格柵視覺效果。頭燈造型也全面進化，造型修長看起來像某種動物瞇著雙眼緊盯獵物的感覺。
全新一代CX-5在尺寸上基本與上一代車型保持一致，新車尺寸為4545*1840*1690mm，軸距仍為2700mm。在設計上，全新一代CX-5將A柱向后位移了35mm雖然在數據上看似變化不大，但讓新車在側面上更顯激進。
在尾部的變化上，全新一代CX-5也進行全面調整，包括尾燈、尾門和后保險杠等處，整體看起來圓潤飽滿，更像是一款Coupe風格的SUV。
全新馬自達CX-5在內飾設計上也得到了進化，找不出太多上一代車型的影子。T型的中控臺被一條筆直線條分為上下兩部分。相比上一代有些圓潤的風格來看，新車變得簡約了許多，另外懸浮式中控屏相比上一代車型位置更高，便于駕駛這才做一些功能以及觀察倒車影像等。
方向盤在原有的基礎上進行細節方面的調整，使得更與內飾簡約風格進行貼合。原有的一些圓潤的線條被凌厲的折現所取代，凸顯出時代的氣息。儀表盤雖然在整體樣式上變化不大，但在右側配備一塊彩色行車電腦顯示屏，車輛信息都在這里顯示。
或許我們不用再去強調馬自達創馳藍天技術，這就像魂動的設計一樣深深的映入每一個馬自達消費者和潛在消費者的心理。省油絕對是其他同排量自然吸氣發動不可比的，如果說技術多么先進，記住六個字——省油就是省錢，就夠了。
2.0L發動機最大功率為155馬力，最大扭矩為200牛·米；2.5L發動機最大功率為196馬力，最大扭矩為252牛米。還繼續匹配的是6擋手動和6擋手自一體變速箱。
對于這臺6擋手自一體變速箱來說，表現的可謂相當積極。在此次體驗之中感覺不到頓挫感。除了日產將駕駛的平順性之外，換擋積極也是值得表揚的。只要你踩下油門踏板，會根據才下的力度不同擋位也隨之進行變化，連降三擋也對它并非難事。
在體盤點調校上，其實和上一代CX-5差別不大，整體還向舒適方面靠攏。但對于這臺極具駕駛設計風格的SUV來說，必須有自己的特點才行。全新CX-5除了扎實的底盤外，方向盤的精
準度也非常高。值得表揚的是全系車型標配了GVC系統，在彎道中控制發動機的扭矩輸出，能夠幫助駕駛員在過彎時候得到更好平順性，另外在直線中可以減少駕駛員對方向盤的修正次數，從而進一步增加車內駕乘者的舒適度。
除了操控方面的提升外，最值得注意的是全新CX-5在NVH方面的提升。整車內部增加大量的隔音與止振材料，前排雙層玻璃的側風擋以及雙層密封條都在進一步降低車輛行進中車外傳進來的噪音。
頭條說：作為一款時尚運動型就家用SUV，全新CX-5在產品方面得到從內到外的全面提升，讓消費者得到更優質的產品的同時，也將為品牌形象的提升再盡一份力。
