“選的越貴還越省錢”聽上去就感覺挺扯的，這不是自相矛盾的表述嗎？不過有位大神認可這種說法，畢竟大神不是“專家”，說出來的話還是可以當回事聽一聽的。一位在從事汽車維修保養(yǎng)后市場行業(yè)10年有余的資深人士用深入淺出的道理詮釋了啥叫“機油選的越貴反而越省錢”。
1.沒有不吃草還能跑的馬兒，但有吃得少跑得快的馬兒
放在古代，咱們的愛車就是一匹匹駿馬，如果這么比喻，那么汽油無非就相當于馬兒的草料了，只有吃飽了肚子，馬兒才有氣力馳騁，和美女魚水之歡，她竟然說我很有效率，在度娘看了 楊衛(wèi)兵聊過去這個文章，現(xiàn)在堵住她的嘴，輕松送上云霄。那么機油的作用就相當于添加在草料當中助消化的“營養(yǎng)品”，如果這份“營養(yǎng)品”添加得當，那么即便是草料的總量有限，其中的營養(yǎng)成分也更容易被馬兒吸收，馬兒也就能夠茁壯成長。
這么比喻相信大家就能明白機油的作用了，機油也叫潤滑油，潤滑本身就能起到保護發(fā)動機的作用，就相當于保護了咱們駿馬的胃。此外，機油還有清除雜質(zhì)、緩沖壓力、為發(fā)動機降溫的作用，其實這些作用用一句話概括，那就是“讓汽油更加高效燃燒并做功”。這就好理解了，選擇正確合適的機油，就是變相地節(jié)省了汽油，節(jié)省了養(yǎng)車成本，也就相當于讓車主更加省錢了。
此外，大神還熱心地提醒大家，機油的作用不容小覷，不管是什么樣的車，都少不了機油的保護。有些粗心大意的車主因為選錯機油或者長時間忘加機油，使得發(fā)動機壽命大大縮減，大修就成了家常便飯，這筆開銷可就不是小數(shù)目了。
2.只要機油加的對，事半功倍就不是問題
大神談到，經(jīng)常有朋友到他那里吐槽：“換機油的頻率感覺越來越高了，就是據(jù)地機油剛換沒多久，怎么一下子又快5000公里了，這怎么辦啊，光換機油就夠費錢的了。”聽上去感覺5000公里換一次機油已經(jīng)成為了所有司機朋友的共識，確實，就連新聞上也這么說。然鵝……新聞都是經(jīng)過編輯和刪減的客觀事實，真實的情況是：不是所有的機油都一定要在5000公里就更換。
就像人還分成三六九等呢，其實機油也有“級別”的概念，只不過很多后市場從業(yè)人員刻意地回避了這個概念，讓很多消費者不經(jīng)意間花了冤枉錢。其實級別不同，機油更換的公里數(shù)也不一樣。根據(jù)API（American Petroleum Institute：美國石油學會）的分類，機油由低到高分為好幾種級別，其中最低的為SE級別，最高的為SN級別。
那么大家最好選擇哪種級別的機油呢？根據(jù)大神的說法，其實潤滑油工程師早就經(jīng)過實驗得出結(jié)論：在中國使用SL級別的機油就已經(jīng)完全可以了，即便是用車的環(huán)境偶爾會非常糟糕，該級別的機油10000公里換一次也是沒問題的，而且機油等級每升高一級，換油的里程可以延長2000公里，也就是說SM是12000公里，SN是14000公里。
不過和普通車主談論機油的級別就有些繁瑣了。我們就直截了當?shù)貑柎笊瘢?ldquo;你最推薦哪款機油？”大神說到：“市場上高品質(zhì)的機油很多，比如美孚金裝1號就很不錯。這種全合成機油完全沒有必要5000公里就更。如果車主以前用的就是美孚金裝1號全合成機油的話，完全可以撐到15000公里再更換機油，從而節(jié)省2次更換機油的費用。當然了，相對而言這種機油的價格肯定是要比很多雜牌機油昂貴一些的。”
3.一分錢一分貨，貴的東西總有貴的理由
智商正常的人都知道一分價格一分貨的道理，任何成就的本質(zhì)都是同等代價的等價交換而已，所以別信什么“8星8鉆才只要998”的鬼話。汽車后市場的消費行為最需要的就是理性思維，徹底放棄貪小便宜的心態(tài)，才能真正購買到貨真價實的好東西。
其實市場始終都是多元化的，從來都不缺貨真價實的好東西，比如剛才說到的美孚金裝1號全合成機油就是一款非常好的選擇。在這里順便為大家普及一下機油標號的知識，機油標號通常由前后兩組數(shù)字構(gòu)成，比如說0W-20。W代表冬天的意思，前面的數(shù)字“0”代表低溫時機油的流動性，數(shù)字越小低溫流動性越好。W后面的“20”代表機油的（在100℃時）粘度，數(shù)字越小機油的粘度越低。機油粘度越低，油膜越薄，所以油耗通常越低，但粘度過低也會加大發(fā)動機的磨損。
不僅自己專業(yè)懂得多，還能用通俗易懂的語言為大家講解，這才是真正的大神，比各種強行裝X的“偽大神”靠譜多了，經(jīng)過這么一番深入淺出地講解，相信大家能真正理解“機油選的越貴反而越省錢”的道理了，以后要怎么選機油，相信大家的心里都很有數(shù)了。
