說明書上說的是正確的，一般停車先掛P檔。再拉手剎，N檔其實是手動擋里邊的空檔，在自動波上很少用到的，一般是在平路等紅綠燈時候短暫用到，理論上可以省點油。請關注：容濟點火器

一、自動擋如何掛檔停車，阿sir都弄迷糊了

廣州交警在其官方微博發了一條"安全常識"。廣州交警認為，很多人停車時，習慣把擋位推到P擋再熄火、拉手剎，這樣做是"損車"的行為，因為"這時P擋變速箱有個咬合裝置是和變速齒輪咬住的，這時的挪動會對變速齒輪造成沖擊"。而"正確的做法應該是：車進入停車位置后，踩住剎車掛N擋，拉起手剎，松開腳剎然后熄火，最后再掛P擋然后拔鑰匙。"

這條微博很快被大量轉發和評論。很多網友評論，"受用了，原來我之前的停車方法是錯的。"但是，持反駁觀點的網友也不少。很多人認為，這樣做是"多此一舉"。也有一些車友表示，廣州交警的建議在很多車型上不適用。"我的車，掛N擋是不能熄火的，只有在P擋才能熄火。"
 

記者也隨機采訪了幾位開自動擋車的車主，他們停車的習慣性動作基本都是：先掛P擋，再熄火，即廣州交警所說的"損車"行為。

 實際情況：那么，自動擋車正確的熄火方式究竟是什么樣的呢?

宮技師認為，廣州交警的觀點并不準確。"據我所知，現在的變速箱都有兩組齒輪。一組是負責行車換擋的，另一組是負責停車鎖止的。在停車時，只要車不移動，鎖止齒輪是不工作的，行車齒輪更不會起作用。所以，所謂先掛P擋就會損車的觀點，是無從談起的。"而童總監的觀點也是類似。"在維修過程中，還沒有碰到變速箱因為先掛P擋而損壞的現象。"

專家觀點：大部分車友"先掛P擋，再熄火"的停車方式并無不妥。

停車應該先放腳剎，再拉手剎嗎?

這是廣州交警微博引發的另一場爭論。"我停車時總是糾結，究竟該怎么辦才好。"網友"皮皮"在微博中發問，"有人說，應該先放松腳剎，再拉好手剎，熄火。也有人覺得，應該先拉好手剎，再放腳剎，熄火。究竟哪一種方式才對?

對于這一點，網友的觀點也分成兩派。認為應"先放腳剎，再拉手剎"的，主要出于愛車角度。而認為應"先拉手剎，再放腳剎"的，主要出于安全角度。

童總監認為，"先放腳剎，再拉手剎"是有道理的。"因為停車時，有時候車會處在一個不平整的位置，靠著腳剎才使車身穩定。這時候如果不放腳剎，就拉起手剎，等于把不穩定轉嫁到了手剎上。但是，手剎的力量要低于腳剎，如果長時間依靠手剎停車，它確實會不堪負擔。

而宮技師認為，"先放腳剎，再拉手剎"雖然沒錯，不過，即使不這樣做，對車的傷害也不大。"車的手剎，沒有我們想象得嬌貴。只要車不移動，手剎不會受到損壞。因此，沒必要特別注意先放腳剎還是先拉手剎的順序。"　　

專家觀點：有一定道理，不用太過在意。

自動擋的車，N擋啥時有

"平時開車，基本用D擋前進，R擋倒車，P擋停車。我就奇怪了，每輛自動擋車上都有的N擋，究竟起的是什么樣的作用呢?

這個問題，引起了很多網友的共鳴。"我開車時，確實也碰不到掛N擋的時候。"杭州人小伍開了5年自動擋的車，但他表示，掛N擋的時候，一次都沒有。"還不如把它取消呢。"而有些車友認為，既然每輛自動擋的車，都設計了N擋，自有它的用處。"只是我們不知道罷了。"

"N擋其實是在短時間停車的時候使用的。"宮技師與童總監的觀點相同，"比如，等紅燈的時候可以使用N擋。為什么呢?因為變速箱設計時，默認N擋時，車身前進的牽引力消失，發動機功率降低。所以，短時間停車的時候掛N擋，是能夠省油的。"

不過兩位專家認為，在使用N擋短時間停車時，也有講究。"只掛N擋，車容易溜坡。正確的做法是，用N檔+腳剎或者N擋+手剎來短時間停車。"他們提醒，千萬不能在車身還在前進時掛N擋。"很多自動擋的車，就是因為空擋滑行時，把變速箱損壞的。所以，N擋應該在車身完全停穩時才掛。

專家觀點：自動擋的車，N擋在短時間停車，并且在車身完全停止時使用。

二、自動擋車型檔位介紹

P（Parking）檔

P檔即停車檔、駐車檔，是車輛長時間停放時所掛的檔位。它是利用變速箱內機械裝置來鎖緊汽車的轉動部分，使汽車不能移動。同手動擋車型一樣，自動擋車型也是具備手剎功能的，不過同手動擋車型不一樣的是，自動擋車型需要先拉起手剎，然后掛入P檔，要不然自動變速器的機械部分會受到損壞。另外，自動變速箱裝置空檔啟動開關，使得汽車只能在P或N檔才能發動車輛，以避免在其它檔位上誤啟動時使汽車突然向前行駛，易引發危險

R（Reverse）
R檔又叫倒車檔，是車輛在需要倒退時掛入的檔位。當換擋桿位于R檔時，液壓系統倒檔油路被接通，驅動輪反轉，實現倒檔行駛。操作時需要踩住剎車，按下換擋桿上的換擋鎖，才可將換擋桿移至R擋。要注意的是，當車輛尚未完全停定時，不可以強行掛入R擋，否則會損壞變速箱

N（Neutral）

N檔就是空檔，相信大家對此應該很好理解，車輛短時間停放且在不熄火的狀態下需要掛入的檔位，比如在等紅燈的時候、堵車的時候。掛入N檔后，發動機的動力不會輸出給車輪，踩油門車輛并不會行駛。當遇到需要拖車的情況，需要掛入N檔，但自動變速箱與手動變速箱的結構不一樣，因此拖車時并不能像手動擋車型那樣隨意，自動擋拖車時時速不應超過30KM，且不可長距離拖行，否則也會損害變速箱

D（Drive）檔

D檔也稱前進檔、驅動檔，當換擋桿置于D檔時，車輛會根據節氣門的開度和車速數據來自動切換檔位。該檔位適用于一般道路行駛，駕駛者控制車速快慢只要控制好油門踏板即可

S（Sport）檔

S代表運動模式（Sport），曾經在法系車中也代表雪地模式（Snow）。不過現在絕大多數車型的S檔都是代表運動模式，雪地模式基本已經脫離自動擋模式上，而進入了更高級的車輛駕駛模式選擇功能，如果有的話也是用一個雪花標志所代替。現在的S檔泛指運動模式，顧名思義就是讓車輛駕駛起來更加運動，當換擋桿掛入S檔后，節氣門響應速度變快，發動機轉速也會保持在較高的轉速區間內，換擋時機向后延緩，使車輛時刻保持在一個高功率輸出狀態下，增加了駕駛樂趣，當然油耗也會隨之大幅增加。

M（Manual）檔

M檔是指手自一體變速器的手動模式或CVT變速箱的模擬手動模式。當換擋桿掛入M檔時，換擋就變成由司機手動來完成。在M檔附近會有“+”或“-”的符號，“+”代表升檔，“-”代表降檔，或者通過方向盤換擋撥片來進行加、減檔，M檔的作用就是增加車輛的駕駛樂趣，也使得駕駛車輛變得更加自由。

數字（3 2 1）檔

有些自動擋車型在D擋下面會有3、2、1（或D3、2、1）三個數字檔，這三個數字也都是前進擋，它們分別代表三種不同的擋位限制，從上到下依次是：3（或D3）代表檔位限制在1檔至3檔之間不會升至更高的檔位，可以在超車時使用；2代表檔位限制在1檔和2檔之間，用于濕滑路況的起步或慢速前進時限制檔位的作用；1代表檔位限制在1檔，可以用于爬坡等需要大扭矩輸出時使用。