面對油價是節節攀升的階段，有車一族應該深有體會。遇到油價降的時候，也就幾天就回升了，這也有可能是某一個加油站暫時搞的活動而已。

要說活動力度大的，還是一些小的加油站，但雖然價格上有優勢，部分車友還是不會選擇去加，除非迫不得已，幾十公里以為就唯獨只有它一家。

這是我們用車環境怎么樣才能省錢了，期盼油價降，那還不如一開始就把眼光放在購買車輛時。

部分車友去看車時，相信工作人員會為你解答的無比詳細，如果你擔心車的油耗問題。比如他們會告訴你，其實這車有什么功能，是可以一定程度上減省油耗的。

事實真的是如此？畢竟說省油，能省一點是一點。現在許多功能配置都說能省油，靠不靠譜？

首屈一指要說的功能就屬自動啟動技術了，很多人吐槽過這個發動機啟停技術，用它反而油耗感覺更高了，等也慢慢的懷疑它到底能不能達到省油的目的，同時這樣反復的啟動發動機，會不會有損其他部件。

 

發動機啟停是一項什么技術呢？

發動機啟停技術就是為了能夠在每次踩下制動把車剎停時自動關閉發動機，隨后要起動時再自動啟動發動機，等于全自動的“熄火省油”技術了。

有人感覺耗油并沒有因此減少，要說這項功能能達到多少省油的效果，這是不可能計算得出來的。

這跟使用的環境有關系，當你在每天都走著不同的路線，要想知道它省油沒有，那基本是不可能的。

要想知道它是不是省油，可以拿自己平時走的道路進行對比。一般在道路擁堵時，此項功能才能發揮明顯的作用。

如果你走的順暢無比的道路，停下車輛的機會甚少，根本就沒有關閉發動機的機會，這項功能也發生沒有作用的機會。

對于擔心自動啟停技術對發動機有損壞，頻繁的啟停發動機確實是對發動機磨損要大一些這話不假，但遠沒有冷啟動受到的磨損大。

為什么自動啟停的磨損要小？

汽車發動機的磨損有80%以上來自冷啟動時的瞬間，正常怠速運行磨損占20%左右。

而自動啟停工作的環境是熱啟動，只是在短暫停車時暫時關閉發動機。此時的發動機溫度還很高，機油粘稠度較小，流動性較強，容易附著在零部件上，這時的磨損不會很大。

不過也有的車友不管是不是省油耗的問題，本身就是很煩每次啟動時的那一陣延時感與震動感，所以關閉它。

所以這項功能一定程度上是好的地方，但也有不好的地方，就看車友自己了。