隨著環保、節油的理念越來越被重視，發動機自動啟停已經成為市面上很多車型的全系標配，但我相信有很多朋友上車第一件事，就是把這項功能給關掉——有時候頻繁熄火啟動真的很煩。

這個技術最早在豐田皇冠上做了實用性測試，長期測試之后在東京的道路上，搭載了自動啟停技術的皇冠有差不多10%的節油效果。隨后該技術慢慢推廣，大眾、雪鐵龍、菲亞特等廠商都開始運用，但只是小規模搭載。直到2006年，在全球重視節能減排的大背景下，歐盟出臺了一系列嚴苛法規去限制汽車的能源消耗和廢氣排放，這樣發動機啟停技術的實際意義就提高了很高，車企也開始大規模運用，2013年，歐盟地區上市的超過半數新車都配備了自動啟停技術。

自動啟停能夠省油是毫無疑問的。其實，自動啟停的過程中，發動機的熄火只是暫時“休眠”，只是皮帶輪停止轉動，并未真正熄火，所以不存在瞬間油耗高的問題。綜合各大汽車廠商和汽車技術研究中心公布的數據，發動機自動啟停節油率可以達到8%到15%左右，排量越大、道路越擁擠，節油效果越明顯。當然，當堵到一定程度時，建議關閉自動啟停，高頻次的自動啟動已經達不到節油效果了，徒增麻煩。

那么，這么頻繁的啟動會不會造成發動機磨損或者積炭呢？這個大可放心，發動機自動啟停的時間都很短，發動機缸壁上的機油并不會全部流回，而是會附著在各個零部件上，熱啟動是不會對發動機產生實質性的損害的，所以我們大可放心。

最后，以下場景請關閉發動機自動啟停。

1、避免在坡道上使用自動啟停，坡道上松開剎車要是發動機沒助上力那就要溜坡了，記得關閉。

2、避免空調溫度開的過低，熄火時空調本身是不制冷的，但電腦檢測到車內溫度與設定值相差過大時又會強迫發動機工作，這時候自動啟動已經失去作用了。

3、過涉水路面時務必關閉自動啟停。夏季多雷暴天氣，如遇路面積水需要強行駕駛，請提前關閉發動機自動啟停。