發動機自動啟停技術是指駕駛員在臨時停車過程中，車輛自動熄火，當駕駛員需要繼續行駛車輛時，發動機自動啟動。自動啟停技術從出現開始就充滿了爭議，許多人認為，在城市工況下，自動啟停技術會使發動機頻繁啟動，而發動機啟動時瞬時油耗較高，所以在一般的城市工況下會比沒有配備自動啟停技術的車輛有更高的油耗；還有一些人認為頻繁地啟動發動機會對啟動機和蓄電池、甚至發動機有所損害。

實際上，許多人對自動啟停有一定的誤解，發動機自動啟停是一項很值得推廣的技術。大家都知道發動機在怠速情況下的油耗和排放都是非常高的，自動啟停技術的目的就是盡量減少車輛在臨時停車時的發動機怠速工況，以降低車輛行駛油耗和排放。

一般說來，車輛啟動的瞬時油耗就相當于2~3秒怠速工況，只要怠速停車的時間大于2~3，自動啟停技術就會帶來燃油經濟性的提升。所以從平均油耗來看肯定是要比怠速停車的情況更好，更不用說尾氣排放量會減少多少。對于工信部測量車輛油耗采用的NEDC循環，供應商給出的數據是自動啟停技術會使油耗降低4%~5%。

而大家關心的頻繁啟動發動機是否會對啟動機、蓄電池造成損壞的問題，要知道自動啟停系統中的啟動機、蓄電池都是經過重新設計的，發動機的耐久性也是經過主機廠嚴格測試。以某國產品牌為例，啟動機的設計壽命為普通啟動機10倍以上，可以滿足自動啟停系統設計年限。蓄電池經過重新設計，一方面通過精確控制發電機的輸出電壓避免沖擊，另一方面對蓄電池電量進行隨時把握，避免出現發動機停機后電量不足無法再次啟動。