二胎政策不光促進了女性的肚子，還促進了7座汽車產(chǎn)品市場。有別于MPV的商務(wù)氣質(zhì)，7座SUV的關(guān)注度更高。不少緊湊級別的SUV都紛紛推出7座版本，如三菱歐藍德、日產(chǎn)奇駿和斯柯達柯迪亞克。有行內(nèi)人士表示，傳統(tǒng)的中型SUV沒有7座版是沒前景的。對此，上汽大眾還是“一意孤行”，途觀L并沒有推出7座版本，而是直接投放一款中大型7座SUV途昂。

作為中大型7座SUV首要條件就是“大”，途昂的車身尺寸跟奧迪Q7相當，車長超過5米。從業(yè)10年的記者拿本超過12年，試駕過的車型不計其數(shù)。不幸的是記者“第一次”試駕小刮蹭給了途昂。

畢竟途昂近2米的車寬讓剛上手時給我造成了不小壓力，并線和會車時需要格外小心，不然就像記者那樣把右側(cè)車門給刮了。途昂龐大的身軀會給駕駛帶來一定的困擾，尤其是穿巷過街是要特別注意。DSC04848.JPG

途昂跑量的版本估計是2.0T車型，該發(fā)動機提供高低功率兩種調(diào)教，高功率板的最大功率220馬力拖動逾兩噸的車體只能用夠用來形容了，尤其是舒適模式下，發(fā)動機低轉(zhuǎn)速時表現(xiàn)較為慵懶。幸好7速濕式雙離合變速箱升降檔直接利落，而且動力傳遞較為直接。該動力系統(tǒng)的平順細膩是直接的感受，尤其運動模式時動力隨傳隨到輸出線性，動力釋放毫不猶疑。

 

行駛質(zhì)感依然是熟悉的大眾味道，行駛動態(tài)矯健靈動，底盤調(diào)校上還是偏向于舒適性。4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)和途觀L相同，是一套適時四驅(qū)系統(tǒng)。核心部件同樣是來自博格華納的第五代Haldex適時四驅(qū)系統(tǒng)，中央差速器是多片離合器式結(jié)構(gòu)。該四驅(qū)系統(tǒng)的應(yīng)用純粹是為了提高公路駕駛的安全性，并非為越野而生。換言之，途觀仍屬于城市SUV，野外脫困能力當然不及兄長途銳。

第一眼看到途昂實車時第一反應(yīng)就是“果然是大眾車”，途昂理所當然地采用大眾的家族設(shè)計，中網(wǎng)與前大燈巧妙地連成一體，鍍鉻飾條更貫穿中網(wǎng)和前大燈，使得前臉的視覺效果橫向拉伸呈現(xiàn)出寬大的效果。干練簡潔的線條使得車身整體并沒有臃腫的感覺，反而多了幾分魁梧健壯。內(nèi)裝同樣是大眾風格，沒有驚喜，但勝在耐看。細節(jié)之處尤其是材料的搭配表現(xiàn)出粗獷的一面，與豪華沒什么關(guān)系。

 

空間表現(xiàn)是途昂最核心的競爭力，途昂2980mm的軸距與主流MPV車型相當（奧德賽軸距2900mm、GL8軸距3088mm），第二排的空間當然毋庸置疑，第三排的乘坐空間和舒適度能媲美MPV車型。除了能裝人之外，途昂裝載的配置也值得關(guān)注，大眾集團（第二代）MIB娛樂系統(tǒng)理所當然地出現(xiàn)在途昂身上，鑲嵌在中控臺中央的8英寸電容屏相當搶眼，且功能齊備，智能程度較高。
由于記者本次試駕的是2.0T高功率版本，配置上沒有2.5T車型豐富。2.5T車型上全液晶儀表盤并沒有出現(xiàn)在2.0T版本上，而且諸如預(yù)碰撞保護系統(tǒng)、盲區(qū)監(jiān)測、車道偏離輔助系統(tǒng)，以及ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)等安全駕駛輔助系統(tǒng)全線缺席。即便如此，2.0T高功率版本32.89萬元的起售價已經(jīng)足夠有誠意了，30萬出頭能買到這么大，如此體面的車型，還想怎樣？
很多人以為途昂是取代途銳，其實不然，途昂比途銳要低一級別，起碼越野性就不如途銳。不過，途昂比途銳更符合消費者的要求，中國的大部分SUV消費者壓根就不需要去翻山越嶺。
在合資品牌中，緊湊型和中型級別的7座SUV市場相當熱鬧，但中大型7座SUV就只有途昂一款產(chǎn)品，所以無敵就是沒有對手的意思