根據(jù)公司財(cái)報(bào)，2016年，比亞迪營(yíng)業(yè)總收入1039.74億人民幣，折合150.58億美元，凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)79%，達(dá)到50.5215億元；而根據(jù)特斯拉提交給美國(guó)證監(jiān)會(huì)的10-K表，2016年特斯拉全年?duì)I收達(dá)到70億美元（481億人民幣），同比增長(zhǎng)73%，凈虧損由 2015 年的 8.8 億美元縮小到 6.75 億美元（46.5億人民幣）。

論營(yíng)收規(guī)模和盈利能力，比亞迪更甚于特斯拉。不僅現(xiàn)在，估計(jì)未來(lái)幾年，比亞迪盈利還是會(huì)高于特斯拉。腦抽想想，連京東都盈利了，特斯拉還是一直虧損。可那又怎樣，資本市場(chǎng)就是更加青睞特斯拉，特斯拉的市值近400億美元(折合人民幣約2700億)，比亞迪市值差不多1400億人民幣，特斯拉市值是比亞迪的兩倍，真有點(diǎn)兒脫衣顯肉啊。比亞迪還得加油啊！

想必前兩天噴察叔的車友笑了，“原來(lái)我噴的真有用，現(xiàn)在還不是乖乖明里暗里贊我陸地坦克--比亞迪”。沒(méi)關(guān)系請(qǐng)繼續(xù)沉浸在低智商的天然喜悅與木訥的快活空氣中。你認(rèn)為現(xiàn)在的路很艱難，別擔(dān)心，以后會(huì)更加難。

產(chǎn)品定位南轅北轍 是各自領(lǐng)域的NO.1

比亞迪2016年熱賣的電動(dòng)車，比亞迪秦最低價(jià)約21萬(wàn)人民幣起，SUV唐起售價(jià)25萬(wàn)人民幣。當(dāng)然電動(dòng)汽車在中國(guó)市場(chǎng)銷售有國(guó)家補(bǔ)貼，在比亞迪大本營(yíng)--深圳，還有當(dāng)?shù)卣a(bǔ)貼，實(shí)際成交價(jià)要大大低于標(biāo)價(jià)約4-8萬(wàn)左右。



特斯拉目前在售的就兩款車，Model S和Model X，我們以中國(guó)市場(chǎng)售價(jià)為例，Model S最低起售價(jià)為69萬(wàn)人民幣，而熱門SUV Model X最低售價(jià)則高達(dá)92萬(wàn)人民幣。兩者官方價(jià)格差了3倍以上，說(shuō)存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系太牽強(qiáng)。
Model S合并Model X是全球銷量最大的純電動(dòng)豪華車，比亞迪唐合并比亞迪秦則是全球銷量最大的插電式混合動(dòng)力車。這四款車的巨大銷量讓比亞迪和特斯拉成為全球前兩位的電動(dòng)汽車生產(chǎn)商。雖然產(chǎn)品定位南轅北轍，但是他們是各自領(lǐng)域的NO.1。
放長(zhǎng)線 釣大魚
特斯拉主力車型就是豪車Model S和Model X兩款，Model 3雖然預(yù)定量特別大，受限于產(chǎn)能以及毛利率，短期內(nèi)對(duì)特斯拉營(yíng)業(yè)收入及虧損現(xiàn)狀并不會(huì)有太大改善。而比亞迪除了家用型的比亞迪秦和唐，主要供出租車使用的純電動(dòng)汽車E6，電動(dòng)大巴，供快遞公司使用的純電動(dòng)物流車T系列，還有供城市環(huán)衛(wèi)使用的純電動(dòng)清潔車，供礦山使用的純電動(dòng)礦車，載重的純電動(dòng)卡車等等，只有想不到，沒(méi)有做不到。

其中，最令人驚訝的是電動(dòng)大巴。其國(guó)內(nèi)平均售價(jià)高達(dá)120-150萬(wàn)人民幣，2016年銷售達(dá)13278輛，總營(yíng)收差不多就有一百多億。這就是為什么比亞迪秦和唐總是產(chǎn)能不足，因?yàn)楸葋喌嫌邢薜碾姵禺a(chǎn)能，必然是優(yōu)先滿足高毛利率的電動(dòng)大巴的需求。極為寬大的產(chǎn)品線布已經(jīng)決定比亞迪的抗風(fēng)險(xiǎn)能力、毛利潤(rùn)要優(yōu)于不可一世的特斯拉！
對(duì)歸對(duì)比 比亞迪有可能新能源彎道超車
 

比亞迪的燃油車，除了S6，S7這樣的SUV，幾乎都在5萬(wàn)-10萬(wàn)這個(gè)區(qū)間，嚴(yán)重時(shí)拉低國(guó)產(chǎn)車的形象。但是燃油車的利潤(rùn)，一輛比亞迪唐的毛利潤(rùn)，相當(dāng)于30-50輛F3燃油車的利潤(rùn)。憑借新能源車13萬(wàn)的起售價(jià)，比亞迪萬(wàn)一幾年后成功實(shí)現(xiàn)新能源車占絕對(duì)主導(dǎo)地位，將晉升成長(zhǎng)為中端品牌。彎道超車，自然發(fā)生，無(wú)可厚非！

只要比亞迪堅(jiān)決抵制低價(jià)搶市場(chǎng)的誘惑，不要再犯產(chǎn)品定位和盲目擴(kuò)張的錯(cuò)誤。抓住特斯拉上牌、充電基礎(chǔ)設(shè)施、電池壽命等方面的競(jìng)爭(zhēng)力真空期，趕在特斯拉技術(shù)突破、下壓中低端市場(chǎng)之際，搶占市場(chǎng)根據(jù)地。在猛虎頭上動(dòng)刀，有何不可？