2017年新年伊始，邁銳寶XL悄然上市。沒(méi)有隆重的現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布會(huì)，卻帶來(lái)了一項(xiàng)重大的變革。1.5T車型采用6速自動(dòng)變速器，取代了之前推出的7速雙離合變速器。有的朋友可能會(huì)說(shuō)，當(dāng)今雙離合變速器（DCT）大行其道，將之棄用轉(zhuǎn)而使用多年前就已普及的自動(dòng)變速器（AT），不是一種退步嗎？其實(shí)，并沒(méi)有那么簡(jiǎn)單。

邁銳寶XL 1.5T雙離合銳耀版擋把

無(wú)獨(dú)有偶，去年11月15日廣汽傳祺最熱銷的SUV GS4也進(jìn)行了改款，235T（1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)）車型同樣引入了愛(ài)信6速自動(dòng)變速器。

 

235T 7G-DCT自動(dòng)兩驅(qū)
精英版 豪華版 精英版 豪華智聯(lián)版
13.38萬(wàn)元 14.38萬(wàn)元 13.38萬(wàn)元 14.38萬(wàn)元

雖然傳祺GS4依然提供235T雙離合車型，且指導(dǎo)價(jià)與6AT車型一致，但其配置存在細(xì)微差異。雙離合精英版少了隱私車窗和后排中央扶手，而雙離合豪華版也少了外后視鏡LED迎賓燈、恒溫空調(diào)和360°全景影像三樣配置，產(chǎn)品導(dǎo)向明顯。

 

2017款傳祺GS4 變速箱

同樣，邁銳寶XL也保留一款雙離合車型，但卻是1.5T的頂配銳耀版，顯然只是打醬油的角色。不預(yù)定，恐怕都不會(huì)排產(chǎn)。可見(jiàn)這兩款車引入6速自動(dòng)變速器并不是隨便玩玩，而是作為一項(xiàng)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。

但是，客觀來(lái)看，車企對(duì)產(chǎn)品的這種調(diào)整，不僅不是倒退，反而對(duì)消費(fèi)者是有利的、積極的。不信，請(qǐng)您繼續(xù)往下看。

雙離合變速器并非全是優(yōu)點(diǎn)

為了能理解車企這種“自我否定”的做法，我們?cè)賮?lái)簡(jiǎn)單羅列一下雙離合變速器的優(yōu)缺點(diǎn)。詳細(xì)的技術(shù)解析在這就不贅述了。

傳動(dòng)效率高、省油 主體結(jié)構(gòu)與手動(dòng)變速器類似，通過(guò)換擋撥叉和齒輪組實(shí)現(xiàn)擋位變換 低速換擋沖擊大
換擋速度快 兩組離合器交替結(jié)合 產(chǎn)品可靠性差、有安全隱患
實(shí)現(xiàn)自動(dòng)擋的成本低解決方案 無(wú)液力變矩器（本田8速DCT除外） 
不受AT變速器主要供應(yīng)商（ZF、愛(ài)信）的制約 換擋控制模塊有成熟供應(yīng)商（LUK、格特拉克等） 

可以看到，雙離合變速器確實(shí)擁有省油、換擋快等優(yōu)點(diǎn)，但都是錦上添花的東西。而車企之所以會(huì)一股腦的蜂擁上雙離合，最主要的原因恐怕還是由于行業(yè)龍頭大眾汽車用了，受到了消費(fèi)者的追捧。從技術(shù)層面來(lái)看，雙離合變速器的實(shí)現(xiàn)，遠(yuǎn)比采用行星齒輪的自動(dòng)變速器要簡(jiǎn)單，順應(yīng)消費(fèi)潮流又能擺脫對(duì)ZF、AISIN AW兩大自動(dòng)變速箱企業(yè)的依賴，何樂(lè)而不為呢？

需要注意的是，我們?cè)诖擞懻摰氖瞧毡樘匦停芏喔咝阅芘苘囈捕疾捎昧烁叱杀镜碾p離合變速器，這種小眾案例不在我們總結(jié)的特點(diǎn)范疇。