1. 轉(zhuǎn)彎同時踩剎車 易失控翻車

高速公路匝道一般都是圓弧形彎道，而且轉(zhuǎn)彎半徑都比較小，所以匝道上限速基本是在40公里/小時。

進入彎道，千萬不能急剎車。這是因為轉(zhuǎn)彎時汽車重心偏移，此時剎車會加重側(cè)傾，造成單邊制動，若速度過快，或剎車過猛，則有翻車危險。

正確做法：應(yīng)在進入彎道前就降低車速，入彎后，緩慢加油車身才能保持平穩(wěn)姿態(tài)。

2. 加擋超車 加速不給力被追尾

有些駕駛員認為高擋位速度較快，所以超車時會升上一擋。實際上，車輛的前進是靠引擎所發(fā)揮的扭力，高擋位扭力較小，油門反應(yīng)遲鈍，加速度反而減慢。
正確做法：應(yīng)在進入彎道前就降低車速，入彎后，緩慢加油車身才能保持平穩(wěn)姿態(tài)。

2. 加擋超車 加速不給力被追尾

有些駕駛員認為高擋位速度較快，所以超車時會升上一擋。實際上，車輛的前進是靠引擎所發(fā)揮的扭力，高擋位扭力較小，油門反應(yīng)遲鈍，加速度反而減慢。
因此，手動擋超車時，反而應(yīng)該降低一擋。自動擋車則只須將油門踩到底，變速器便會自動降低擋位，以提供足夠的扭力——手自一體的車友使用手動擋時，也應(yīng)注意這一點。

3. 先踩離合器后剎車剎不住了
有人認為剎車前應(yīng)切斷動力，剎車會更有效，這是錯誤的。因為踩下離合器，發(fā)動機轉(zhuǎn)速迅速降低到怠速，進氣管總的真空度降低，真空助力器的輔助力大大降低。正確的操作，應(yīng)先踩下剎車，車速降低后再踩下離合器。

4. 冬季過度熱車

冬季長時間停車之后，適度熱車是必要的，但是如果大油門熱車、長時間熱車同樣會造成汽車的損傷。
在低溫狀態(tài)下，發(fā)動機潤滑油很稠，阻力很大，大油門讓發(fā)動機的轉(zhuǎn)速迅速提升，但潤滑油不能及時補充，會造成發(fā)動機潤滑不良，導致發(fā)動機過度磨損。甚至可能會因為瞬間增加的潤滑油壓力，造成機油濾清器之類的潤滑油路故障。

5.原地轉(zhuǎn)動方向盤
直接讓輪胎和地面產(chǎn)生滑動摩擦，會大大增加輪胎表面的磨損，縮短輪胎的壽命。另外，原地轉(zhuǎn)動方向盤時，由于來自輪胎的阻力很大，轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)也需要提供比平時多幾倍的工作壓力，來輔助你的轉(zhuǎn)向操作，這樣就會增加助力系統(tǒng)的壓力和溫度，可能會造成助力系統(tǒng)的漏油等故障。經(jīng)常這樣操作還會縮短助力系統(tǒng)的使用壽命，增加故障率。

6. 下坡空擋滑行來不及剎車

有些車主在下坡時，為圖方便，就掛空檔滑行，僅以剎車來控制速度，這肯定存在危險隱患，如果是在一個長距離坡位這樣做的話，剎車系統(tǒng)會因過熱而突然失靈，導致事故發(fā)生。
正確的做法是根據(jù)實際車速掛上合適的檔位，讓發(fā)動機制動，偶爾輔以剎車，這樣既安全又延長剎車的壽命。

7. 上車先開燈

夜間上車打開車內(nèi)照明燈是必要的，但是打開過多的燈光會占用電瓶的電流。汽車啟動需要足夠的電壓，才能順利完成，如果打開過多的電氣設(shè)備，會造成發(fā)動機啟動不暢。
長期這樣使用，會導致發(fā)動機啟動困難；由于點火電壓不足，汽缸容易產(chǎn)生積炭；因為點火瞬間用電負荷過大，還會影響電瓶使用壽命。這是對汽車非常不好的壞習慣。

8. 磨合期再上高速蝸行

一般來說，若磨合期發(fā)動機轉(zhuǎn)速過低，則曲軸連桿軸瓦承受的沖擊較大;轉(zhuǎn)速過高則汽缸壁容易拉傷，造成早期磨損。
所以，磨合期應(yīng)參照發(fā)動機轉(zhuǎn)速而不是車速，汽油發(fā)動機轉(zhuǎn)速在2000～3000轉(zhuǎn)之間，柴油發(fā)動機在1000～2000轉(zhuǎn)之間。其實，現(xiàn)在出廠的小轎車都已經(jīng)基本磨合到位，無需再做過多磨合，只要注意在提車后一段時間內(nèi)，讓發(fā)動機轉(zhuǎn)速保持在3000轉(zhuǎn)以內(nèi)即可。

9. 汽車啟動不暢時 連續(xù)啟動

       汽車的啟動需要足夠的電壓，因為汽車啟動過程需要消耗大量的能量，如果發(fā)生汽車啟動不暢，還是連續(xù)、頻繁的啟動發(fā)動機，會增加電瓶的電量損耗，甚至造成虧電，而無法啟動。
另外，啟動機是瞬間工作的機器，在正常行駛中，啟動機是不工作的。如果長時間讓啟動機連續(xù)工作，會造成啟動機過熱，甚至燒毀。所以在啟動發(fā)動機的時候，不要長時間、連續(xù)、頻繁操作，以免造成更大的損害。