比亞迪：依靠先進的電池和驅動技術，在電動車領域一直處于世界領先地位

吉利：收購完沃爾沃之后，依靠沃爾沃的技術，整個吉利從外觀到品質大變樣，成為國產高品質車型代表

哈弗：在SUV領域深耕細作，誓要SUV不做到世界第一不進軍轎車領域

奇瑞：自己在發動機底盤等領域刻苦研發，盡管名號沒其他品牌響，但是銷量依舊靠前

眾泰：依靠抄襲將自己的品牌打響了中華大地，但是能讓國人喜愛的車，那就是成功的車

以上綜合起來可以用一句話形容那就是國產品牌在崛起，并且各有特色，在各自的領域有著自己拿手的一面，基本達到了群雄并起的局面（上汽，一汽，東風，長安，這四大汽車廠就先不談了，實力太強大），但是就在3月21日之后，奇瑞可能沒辦法再和其他國產品牌平起平坐了！


為什么呢？3月21日那天奇瑞發布了旗下一款打破記錄的國產發動機，這款發動機的熱效率達到了驚人37.1%，這是國產發動機有史以來熱效率最高的一款，不僅僅是國內領先，國際同樣躋身前列，這讓奇瑞的身份瞬間提升好幾個檔次有沒有？

      這么牛的一款發動機，來頭自然是不小，我們也知道奇瑞早就是一個喜歡在國際拉幫結派共同研發的廠家，并且這些廠家來頭都是不小，比如這款發動機吧，這款發動機的汽油增壓器由知名全球航空航天技術的領先者霍尼韋爾提供，博世提供電子控制系統，法雷奧供應動力系統零部件，這簡直就是一個全世界高科技產的集合會，發動機效率優良自然也是理所應當，而僅僅只有優秀的配件那是肯定不夠的，這其中絕對也離不開奇瑞的自我研發，為提高熱效率，奇瑞將這款發動機調校至1750rmp時即可爆發最大扭矩，這個最大扭矩可持續到4000rmp這算是一個比較前衛的做法。
    這么優秀的發動機會被配備到哪些車上呢？據悉這款發動機據悉配備的第一輛車將會是奇瑞的看家車型瑞虎7，我們知道瑞虎7盡管很是優秀，但是銷量基本一直被哈弗H7和吉利博越壓制著，而全新的瑞虎7將搭配E4T15B的1.5T發動機和DCT動力組合，這將極大的提高這輛車的運動性能和節油性能，當然在競爭力上自然加分不少

但是看到這肯定還是有不少網友會吐槽，這不值得驕傲，畢竟豐田已經有熱效率41%的發動機誕生，本田也有38%的發動機看家，大眾更有37.5%的發動機在市場中競爭，雖然數據上有差距，但是可以看到差距正在縮小，這樣的成績可能是以前國產想都不能想的，在我看來奇瑞更像是日本的本田，盡管營銷不是特牛，技術確實不落下風

有了這一款發動機的誕生，可能奇瑞以后真不能跟國產品牌們平起平坐了