首先說品牌，寶沃品牌很早，和奔馳齊名，但這是100年前的事，無論它是因為什么破產(chǎn)的，確實，到今天空白了40年，沒有技術(shù)沉淀，說白了，今天的寶沃產(chǎn)品和過去的經(jīng)典寶沃沒有關(guān)系。品牌是北汽福田買下的，福田在德國全資投了寶沃汽車，寶沃回頭投了中國寶沃，高管聘請了寶沃的孫子來做監(jiān)視，前奔馳的董事華立新出任寶沃CEO，在寶馬大眾等名車企挖來了一堆設(shè)計人員，一句話總結(jié)，錢多請了一堆高手，但真正發(fā)揮作用還需要團(tuán)隊磨合。至于寶沃研發(fā)團(tuán)隊是不是福田原班人馬，我不知道，以我觀察，福田固有團(tuán)隊最多做執(zhí)行工作，研發(fā)應(yīng)該沒有這個水平。

下面說車本身，簡單，目前上市就一款車型，BX7，我下面說的全是基于18.5-23.5萬這個價位說的，脫離這個價位沒有任何意義，發(fā)動機(jī)是大眾EA888二代改良的，鑄鐵機(jī)身改良為全鋁，正時皮帶改良為鏈條，把大眾幾千公里愛燒機(jī)油的毛病改掉了，最大功率165，最大扭矩300，最大扭矩范圍1500-5000，很寬泛，這發(fā)動機(jī)性能很均衡，起步深踩油門不肉，中段加速很好，動力不錯，缺點，發(fā)動機(jī)噪音和渦輪聲大而且不好聽。變速箱是愛信6AT，調(diào)教的還不錯，比較順暢，較為靈敏。底盤基本參照途觀，沒有結(jié)構(gòu)上的區(qū)別，可以看拆車坊和夏冬對底盤的評價。操控比較好，我試駕時65進(jìn)城市高架橋的一個急彎，側(cè)傾較小，對大的顛簸柔韌，對稀碎顛簸有點散，詳見AMS的威sir評價。四驅(qū)系統(tǒng)用的是適時四驅(qū)，也就是多片離合器差速器，和途觀一樣的博格華納第五代，對角線滑輪組脫困無壓力，三滑輪組脫困費勁。整車隔音做的很好，但發(fā)動機(jī)噪音依然大，并不是隔音水平差，是發(fā)動機(jī)噪音目前確實大。內(nèi)飾還不錯，整車用料在這個價位充足，詳見拆車坊。其他的零部件都和很多車一樣，全世界采購的配件，這里我想告誡一些視野狹隘的人，現(xiàn)在是2017年了，全世界產(chǎn)業(yè)配合很正常了，包括外資配件在華建廠生產(chǎn)等。

總結(jié)一下，對于20萬左右的SUV來講，這個車的產(chǎn)品力值這個價，是一輛綜合品質(zhì)不錯的車，沒有明顯短板，中庸大氣，如果說槽點，就是噪音，畢竟它是中型SUV的尺寸，性價比在那呢，將來的緊湊型BX5，價格雖然沒出來，但大家估計12.5-18.5萬吧，又是性價比，不知道更以后的小型BX3是什么價位。