3月13日新款奔馳C（為簡便，以下車名均不再加“L”，包括寶馬和奧迪）上市，其他基本老樣子，最大的變化在于全系換裝了9G-Tronic變速器。沒錯，是全系，包括配備1.6T發動機的C180。

雖然C級將在2017年換裝9G-Tronic的傳聞早已有之，但坊間的一些疑惑依然存在。例如有人認為，奔馳大可不必現在就換裝9G-Tronic；當然亦有人覺得這才是奔馳，就是厚道、有品。Anyway，奔馳此舉無論如何肯定是要點贊的。然而聽到所謂“厚道”之詞，必評菌卻不以為然。相反，我們在這里可能要提出一個你可能認為荒謬的觀點：奔馳此舉其實是為了省錢。什么？難道9G-Tronic比之前的7G-Tronic成本還低嗎？別著急，慢慢往下看。
奔馳C換裝9AT居然是為了省錢？！｜新車必評
奔馳C級

從慣例看，奔馳C確實不必此刻就換9G-Tronic

或許我們是“被虐”慣了，總覺得合資廠商不被“逼到那份兒上”，是不會把好東西拿來的。例如眼前這個奔馳C，按照老眼光看，它現在確實沒必要急著換9G-Tronic。

從一組數據大家就能有感覺。2016年全年，奔馳C的銷量是10.54萬輛，超過奧迪A4的9.74萬輛，也超過寶馬3系的9.69萬輛。2017年前兩個月，奔馳C級也都是這個細分市場的銷量冠軍。很顯然，奔馳C并沒有被對手“逼到那份兒上”。

具體到車型，奧迪A4全新換代，款型要比奔馳C更新，但它換裝的變速器是7速的，可以視作與老款奔馳C一個等級。銷量上，也對奔馳C級已毫無威脅。另一個對手寶馬3系雖然有8AT，但車型款式已老，在其換代前，也不可能撼動奔馳C級現有的地位。

也就是說，當下的奔馳C，正處在“最好的時代”。它僅僅憑借7G-Tronic，已可以在市場上穩拿冠軍。既如此，奔馳為何還要如此迅速的更換9G-Tronic？真的是如人們覺得的那樣，奔馳更“有品”、更“厚道”嗎？當然不是。奔馳此舉，其實與戰略有關。