單從技術可靠性、耐用性來看，自然吸氣的發(fā)動機平均分要高于渦輪增壓發(fā)動機，但是汽車業(yè)是絕對有追求的，業(yè)者希望能做出更大馬力、更有駕駛樂趣、更省油的發(fā)動機。

我們來了解自然吸氣和渦輪增壓的全面區(qū)別 (自然吸氣以下簡稱“自吸”，渦輪增壓以下簡稱“渦輪”）
1. 自吸的發(fā)動機技術比較成熟，怠速時安靜平順，發(fā)動時的噪音和運轉(zhuǎn)平穩(wěn)度很棒。渦輪發(fā)動機增加了外部設備，在平穩(wěn)度和靜音方面不容易做得很好（當然一些20萬以上的車用的渦輪發(fā)動機可以做得非常好，這跟成本應用有很大關系）。

2. 渦輪發(fā)動機加速表現(xiàn)更好。渦輪發(fā)動機肺活量大運動起來更有勁。其動力一般能達到相當于其排量 1.3～1.5倍左右的自吸發(fā)動機的水平。在實際表現(xiàn)上渦輪發(fā)動機在3000轉(zhuǎn)后比自然吸氣發(fā)動機更強勁，有些出色的渦輪發(fā)動機的動力能達來讓你興奮的高潮。自吸發(fā)動機的后勁是有，但來得沒那么刺激

 

3. 自吸發(fā)動機的動力掌控，表現(xiàn)在操控油門時力度的輸出上，保持油門在某一個開度不變，自吸發(fā)動機加速會比較暢順均勻；渦輪發(fā)動機會呈一種漸入高峰的變化性輸出。

4. 渦輪發(fā)動機和自吸發(fā)動機那個更省油？不少廠商宣傳他們的渦輪發(fā)動機都提到了經(jīng)濟省油。而渦輪發(fā)動機技術本身是為榨取大馬力而誕生的，一臺1.5T帶渦輪的發(fā)動機，它的油耗肯定高過1.5L自吸發(fā)動機。如果我們以同等動力輸出而不是同等排量來比較，渦輪發(fā)動機因為排量更小，在渦輪不全力工作的狀態(tài)下可能比同等動力水平的自吸發(fā)動機更加省油。拿一臺1.5T發(fā)動機動力水平相當于另一臺2.0L自吸發(fā)動機，這兩臺發(fā)動機全力工作時比較，油耗可能差不多；如果兩臺發(fā)動機在90km/h等速巡航低負荷工作時，1.5T發(fā)動機的渦輪由于未充分介入工作，氣缸內(nèi)部實際工作排量只有 1.5L，自吸發(fā)動機工作排量始終為2.0L，這個時候渦輪1.5T帶的比自吸2.0L的更省油就不足為奇了。自吸發(fā)動機的油耗是比較穩(wěn)定，而渦輪發(fā)動機增壓系統(tǒng)工作得多油耗就高。
。

 

5. 只要渦輪不出故障平穩(wěn)，在保養(yǎng)維護方面大部分渦輪發(fā)動機的日常保養(yǎng)和自吸發(fā)動機沒有區(qū)別。關鍵還是看保養(yǎng)和使用是否得當。

6. 渦輪發(fā)動機在使用上要做到“延時熄火”。渦輪增壓器在工作狀態(tài)下能獲得充分冷卻，但是在停車熄火斷電后，渦輪增壓冷卻系統(tǒng)就不能對渦輪增壓繼續(xù)進行冷卻，這時渦輪葉片仍然因慣性高速轉(zhuǎn)動，軸承就會受損。像這種損傷可能是瞬間的也可能是微小的，但日積月累會縮短渦輪的工作壽命。這個是渦輪跟自吸發(fā)動機在使用方式上最大的區(qū)別。

7. 渦輪增壓還有一項優(yōu)勢，在排放方面能更容易做到降低排放，這正是歐洲車廠都加大力度研發(fā)渦輪增壓發(fā)動機的原因