如果我們回想起十幾年前的手機，黑白的屏幕，實體的按鍵，能打個電話，發條短信，收封郵件，就已經讓人覺得很高級了，然而隨著液晶屏的普及，智能系統的到來，我們用上了觸控屏，2K的分辨率，成百上千的APP讓我們過上智能化的生活。有意思的是，如今的這一切，也正發生在汽車儀表盤上。
儀表盤的的發展，AL君簡單的將它概括為三個時代：純機械時代、智能顯示器時代、平視顯示器（HUD）時代。
純機械時代
我們可以把這個時代，看做是手機的大哥大時期，這個時期，老式的儀表盤中只包含了車速里程表、轉速表、機油壓力表、水溫表、燃油表、充電表等必要信息，雖然看上去及其簡單，但實際布線缺很復雜，原因是儀表盤很容易受到儀表電源的電壓的波動，導致指針轉動誤差，因此還需要加裝穩壓器，抑制電壓的波動幅度。

此外，機械式的構決定部件磨損后誤差會隨之變大，一般老式機械式儀表盤還含有的磁鋼元件，受溫度影響較大，也很容易造成誤差，損壞。最致命的是由于所有的數據都是由指針指示，整個儀表盤顯示的信息極為有限，讀取的時候也就不夠直接了，因此隨著液晶屏的出現，純機械的儀表盤已成歷史。
智能顯示器時代
時間來到這個時代，我們已經拋棄了“大哥大”，步入了彩色時期。儀表盤開始出現虛擬數字，集成和數字控制技術的普及，讓汽車儀表的功能前所未有的豐富，視覺效果也開始令人賞心悅目。

最先一批開始色彩征程的是，1998年出廠的克萊斯勒水星——大侯爵，其應用了真空熒光顯示器，彩色屏幕便流行了起來。

時間來到21世紀，隨著液晶屏開始普及起來，大部分廠商開始了儀表盤的液晶之旅，在液晶屏植入后，絕大部分車輛行駛信息開始用虛擬數字顯示，但是當異軍突起的智能化數字儀表以秋風掃落葉之勢欲將轉速表也虛擬化之時，不少的汽車用戶甚至是工程師團隊，設計師們，開始提出了相對的質疑。

汽車本是一件工業藝術品，一腳油門下去，所帶來的除了酣暢伶俐的加速快感，剩下的恐怕就是機械指針迅速攀升，所帶來的刺激感，那種機械式結構散發出的真實美感，是無法被虛擬數字，甚至是虛擬指針所替代的。
正如同，iwatch剛剛上市時，引起了軒然大波，媒體開始宣稱瑞士表已是日薄西山了，銷量將受到巨大沖擊，然而事實是，即使iwatch換上了愛馬仕表帶，依舊撼動不了瑞士表的地位，那種機械式的美，是無法被替代的。

所以，在這個時期，先拋開技術和成本的話題，你要么有足夠的把握，將虛擬儀表盤設計出足夠的美感，讓你看一眼，就能被吸引，這就要考驗設計師的能力了，要么就還是老老實實的選擇機械指針和虛擬數字共存的儀表盤，否則視覺效果的差異將是非常大的。
平視顯示器（HUD）時代
當實體儀表盤已經發展到極致的時候，人類的創造力在此被激發，于是抬頭顯示（HUD）開始出現，抬頭顯示技術最早出現在飛機上，利用光學反射的原理，將重要的飛行相關資訊投射在一片玻璃上面。

那么汽車上的HUD是怎么樣的呢，其實你一定不會感覺陌生。你可能對好萊塢科技大片中這樣的畫面記憶猶新——汽車座駕前端的玻璃上憑空顯示出各種可視影像，主人翁抬頭看著影像，從容應對突發狀況的畫面，這就是設計師描繪的未來汽車，不在擁有實體的儀表盤，取而代之的是虛擬屏幕。


目前的抬頭顯示功能，尚未十分成熟，但前兩年如BBA等豪華車已經開始搭載，并逐步開始往中低端車推廣。本田，馬自達等車企也開始在自家車型上配備HUD，不同于電影中的是，由于技術的限制，目前來看，抬頭顯示，要想真正代替實體儀表盤，還需要一段時間。

汽車發明至今，已有百年歷史，最初的汽車僅僅是代替馬車，縮短出行時間。而現如今，大多數大家已不再只擁有一輛車，汽車也會慢慢開始向非剛需發展，逐漸變為人們享受的工具，在此過程中，汽車儀表盤，也不在是僅僅只為駕駛員提供車速、轉速、油表等必要信息，更多的功能，如導航、倒車影像、甚至是自定義界面風格，也會被漸漸植入儀表盤，直到未來儀表盤完成歷史使命，退出舞臺。