不管你對日系車持有什么態度，你都得承認日系車企在世界汽車領域有著不可或缺的重要性，而在日系汽車品牌中最有代表性的又非豐田莫屬，作為全球數一數二汽車生產商，豐田生產的汽車遍布全球。無數的車主都和豐田這個汽車品牌有著數不清的瓜葛，但是關于豐田軼事大家有了解多少呢？下面要給你講的故事你一定大多都沒聽過。
豐田一開始叫Toyoda
其實豐田最初叫這個名字的原因很簡單，是因為豐田集團的創始人豐田喜一郎名字的日文發音 是Kiichiro Toyoda ，所以豐田就叫 Toyoda 。但是后來，豐田喜一郎覺得這個 Toyoda 日文假名的寫法 “トヨダ” 不是太好看，多了兩點左右不是太對稱，視覺效果不是太好，而且要設計 Logo 也很麻煩，于是就把集團名字由“Toyoda ”定為 Toyota（トヨタ）了。
其實，關于日系車企的名稱起源還都挺有趣的，比如日產名稱的由來是因為創建者團隊提出了這么一個概念：“這應該是一個可以代表日本工業歷史的名字，而這個名字的意義理應超過人名”，于是“日產”之名就此誕生。
在紡織廠里造出了第一輛車
大家都知道豐田的創始人-豐田喜一郎在1937年成立了“豐田汽車工業株式會社”。可是少有人知道，在豐田公司尚未出現之前，老先生自己就搞出了第一輛汽車，那還是在他父親的紡織工廠里。豐田喜一郎本身就對汽車十分感興趣，而老爺子的父親對自己兒子的這一志向也是十分支持，所以在豐田汽車公司真正成立之前，豐田喜一郎在父親的紡織工廠里就成立了汽車部，并造出了第一輛車。
豐田的第一輛轎車也是“模仿”來的？
但是豐田第一臺真正意義的量產車誕生于1936年，即Model AA，可是與其說開發不如說是組裝出了第一臺量產車。底盤、變速箱直接照搬了克萊斯勒的一款車型。車身其他部件則多用名爵和福特的零件，當然豐田自己也鑄造了一部分。車身設計則完全模仿了克萊斯勒Airflow，至于原因，是因為豐田喜一郎知道自己的工廠還不具備設計新車的能力，而克萊斯勒Airflow的設計則領先那個時代幾年，可以給豐田開發自己的第一代車身外觀多留些時間。
第一臺車的發動機，則是逆向了雪佛蘭的一款直列6缸發動機。不過值得一說的是，豐田在其基礎上經過自己的小研發小加工，使得其馬力比原型機高出了整整 10% 。你看，這就是剽竊抄襲與借鑒創新的區別了。
陸地巡洋艦最初是輛吉普車
故事是這樣的，朝鮮戰爭時，豐田從美國獲得了大量的生產訂單，在一批100輛軍用車的訂單上美國人的要求很簡潔：“我們想要你們提供100輛吉普類型的車”。于是，豐田就給他們造了100輛吉普類型的車，不僅整車山寨威利斯車型，而且新車還被叫做豐田吉普，不過后來Jeep的緊急叫停了豐田這一行為。當然，后來豐田在此基礎上繼續進行越野車型的開發，并由豐田BJ系列逐漸形成后來經典的豐田陸地巡洋艦。
其實這款山寨了威利斯的豐田吉普，其越野性并不比威利斯本身差，當它還是個原型尚未開始量產的時候，就打破了越野車的好些記錄。豐田的測試車手還駕駛這個豐田吉普開上了富士山，在當時這可是一件非常不容易的壯舉。
和大眾竟然還有一段曖昧的時光
眾所周知，豐田和大眾是對冤家，為了爭奪全球銷量第一的寶座，兩家車企經常相互較勁。但就是這對冤家，曾經的曾經竟然彼此挽過手腕走過一段曖昧時光。甚至在德國大眾的工廠里誕生一部流淌著豐田血脈的大眾車-大眾Taro。
故事要從上世紀80年代說起。當時的大眾為了填補僅有的皮卡車型Rabbit之外的產品空缺，嘗試著與對手豐田合作，希望能夠引進當時熱銷的豐田明星皮卡車型-Hilux海拉克斯。而與此同時，豐田方面則也有意通過此款在中東以及東南亞熱銷的車型，打開德國乃至整個歐洲的皮卡市場。
于是乎兩家公司在互相對眼之后，一拍即合并且簽訂協議，大眾商用車公司獲得了組裝豐田海拉克斯車型的許可。1989年，第一輛由大眾組裝的Taro車型駛下了大眾漢諾威工廠的生產線，兩個死磕多年的死對頭由此牽手，一部流淌著豐田血統的大眾車就此誕生。
腦洞大開，搞出了“飛行汽車”
和故事不同，這算是黑科技了。小時候的動畫片里，讓汽車插上翅膀一直是孩童時期的我們經常幻想的。你以為這個想法荒謬，可是豐田卻在著手實施的可能。事情是這樣的，自2014年開始，豐田便申請了有關于飛行汽車的專利，專利里面描述了兩種不同的設計。其中一種是折疊在車身里的機翼，車尾安裝了小型螺旋槳；另一種則是在車頂加裝四層機翼，并在車尾設計了垂直的尾翼。
如上圖所示，機翼在不使用的時候會被隱藏在車身內，當汽車需要起飛時，機翼可以從車身中伸出來，同時車身后方的外殼也會隨之變形。不得不說，這樣的設計真的是腦洞大，比起特斯拉的鷹翼門還炫酷，或許隨著汽車行業的進步，十幾年后，要上天就不再是一句玩笑話了。
其實，關于一些車企們的軼事還是挺有趣，過去種種在特殊歷史背境下所做出的舉動，某種程度上能折射出一個汽車品牌后續的發展歷程，甚至對其今天的品牌調性也或多或少的有些影響。OK，關于豐田的小故事今天就講完了，想了解更多，或是對其它汽車品牌的一些軼事也感興趣，寫在留言區吧，我們有機會再聊。
