1956年，第二次中東戰爭爆發，蘇伊士運河隨即關閉，運輸成本驟增直接導致戰后的英國進入汽油限量供應的狀態。1959年，英國汽車品牌BMC的老總Leonard決定開發一款全新車型，以應對汽油稀缺，設計要求為：“要創造性地利用盡量有限的空間，能夠容納4名乘員，確保完美的操控與低油耗”。

于是，獨一無二的Mini(配置|詢價)誕生了。
人稱“Mini之父”的設計師Alec Issigonis爵士大抵未曾猜到，由初代車型Mini Morris Mini-Minor衍生出的車型，將在未來的60多年中風靡全球，并作為獨立品牌書寫出專屬于自己的汽車時尚文化。

時間撥回到今天，63歲的MINI仍和誕生之初一樣充滿活力與激情，面對汽車市場的電動化、數字化發展，MINI品牌表明了將于2030年全面實現電動化的決心。而在那之前，同60年前一樣，MINI需要先拿出一款顛覆性的產品。
7月27日，MINI正式發布全新crossover都市跨界概念車型——MINI Concept Aceman。根據官方介紹，新車采用“迷你至簡”（Charismatic Simplicity）的全新設計語言，將MINI品牌核心要素與前沿數字技術相融合，從而為用戶提供獨具品牌魅力的都市出行體驗。

寶馬集團MINI品牌高級副總裁武思卓女士（Stefanie Wurst）表示：“MINI Concept Aceman是一個全新的跨界緊湊車型，填補了MINI COOPER與MINI COUNTRYMAN之間的空白。這款全球概念車充分展現了MINI是如何在電動化時代下，堅守品牌核心的同時重塑自我——永葆卡丁車駕駛樂趣，極力打造沉浸式的數字化體驗，以及對可持續的高度關注。”
所以，“迷你至簡”究竟該如何解讀？近日，新浪汽車與MINI品牌設計總監海默爾先生（Oliver Heilmer），就MINI Concept Aceman概念車進行了深度探討。

“迷你至簡”≠為“簡”而簡

最令車迷關心的，無疑是目前車型上的一些經典元素是否會消失。對于這一問題，海默爾先生認為：“在MINI看來，‘迷你至簡’不是為了‘簡’而簡，而是以‘簡’的方式展現MINI品牌的核心要素。我們認為，未來的MINI需要由自己的個性來定義，你會發現一些過去非常經典的、MINI標志性的設計仍然延續，同時還會有新的設計元素呈現。我們希望重塑經典，將這些變為新的標志性設計。比如，四年前MINI家族還沒有米字旗尾燈，直到有一天我們突然迸發了一個靈感，為什么不把米字旗放在尾燈上試試？”
再如，MINI Concept Aceman并未采用經典的圓形大燈，又是出于何種考慮？“正如剛才所說，每一輛MINI都要有自己的個性。大燈非常適合展現車型間的差異性，比如第一代的MINI Countryman頭燈也不是圓形。MINI Concept Aceman全球概念車是MINI家族的全新成員，作為一款緊湊型crossover都市跨界概念車，除了大燈方面的差異，車型的車身比例也是不同的，比如，格柵和大燈之間的尺寸比例就非常值得關注。”海默爾先生解答道。

數字化是機遇更是挑戰

在談及數字化轉型時，海默爾先生興趣盎然，“有一個細節非常有意思，大家應該注意到了MINI Concept Aceman全球概念車的車內前排，除了方向盤就只有一個圓形儀表盤，還有幾個撥桿開關，與我們最早期的經典Mini如出一轍。數字化技術能夠讓MINI Concept Aceman全球概念車更加‘迷你至簡’，這對我們來說是個機遇，同時也是一種挑戰。我們要為用戶打造一種沉浸式體驗，通過數字化投影為用戶創造有儀式感的問候方式，車內的織物材質又給人以賓至如歸的感受，從視覺、聽覺、觸覺等方面為用戶打造一種身臨其境的全感官體驗。”
“有一點對MINI來說非常重要，就是打造一個非常有趣好玩的顯示屏，我們為此開發了三種體驗模式：‘個性化模式’、‘快閃模式’以及‘生動模式’，這些都是基于未來數字化的體驗。所有的這些創新，都是我們的設計團隊在不到一年時間做了無數的測試實現的，在短短時間內打造出這樣一款crossover都市跨界緊湊概念車。”海默爾先生補充道。

環保與豪華并不沖突

“從設計角度來講，大家去米蘭或者看世界各地的高檔家居，會發現它們也都不再使用含鉻的飾件了，更多是天然的材質，在金屬配飾方面也有非常漂亮的噴漆。這些正好與MINI品牌的設計理念不謀而合。”
據介紹，全新的純電動MINI會停止使用皮質和含鉻的裝飾件，而這兩種材質往往是消費者認知一臺車內飾豪華感、品質感必備的材質。改用針織面料、可再生材料后如何延續豪華、精致與個性，是MINI的必答題。

海默爾先生稱：“當下的年輕一代車主，他們非常注重健康生活、非常看重可持續發展。MINI自誕生起，就是主張以最少的資源，創造最豐富的體驗，60多年來一直以實際行動超前踐行可持續理念。MINI血脈里就對可持續理念有著最生動的展現，這是品牌的最大優勢。”

“我們觀察了很多高端家居行業最近幾年的變化，越來越多的豪華家居設計使用針織面料，包括各種各樣材料的使用、以及針織手段和手法的變化。從視覺上來講，這種針織面料或者聚酯纖維的設計也能營造一種豪華氛圍，那如何在這樣的豪華感中同時又打造出一種個性化的感受，讓每個人從車中感受到MINI與生俱來的獨特個性，這是我們要考慮的。”在回答相關問題時海默爾先生補充道。

純電與燃油無需刻意區分

不同的廠家、不同的品牌在面對從燃油轉向電動化的進程時，有著各不相同的解決方案。而在MINI品牌看來，燃油車型和電動車型唯一的區別是基于功能性的差異，比如燃油車有進氣需求，但電動車則并不需要進氣格柵。
“從MINI品牌多年來的演進看，我們認為對客戶來講品牌不只是動力形式或發動機類型，因此我們并不是一定要去做區分，但需要能與之匹配。我們認為每一個品牌都要不斷在這一模式上演進。客戶發現電動車的簡潔設計更能凸顯風格，其實這不僅適用于電動車，對于所有汽車設計來講都是適用的。對MINI來說，這一轉變已經開始了，‘迷你至簡’全新設計語言將開啟MINI設計新時代。”海默爾先生表示。

“我們相信作為MINI的客戶來說，他們希望擁有的是一輛MINI，無論它是燃油車還是電動車，他要的就是一輛MINI。我們設計想要展現的是MINI本我的個性是什么。所以我們的目標就非常明確，從審美的角度來講，我們只是在技術上采用了更多新的技術，但是盡可能多地保留MINI經典的設計，讓電動化時代下的MINI依然是原汁原味的MINI。”

設計師與工程師需理解溝通

MINI一直非常有個性，設計師和工程師對新產品的規劃和設計肯定會發生很多矛盾，誰的話語權更強？

對于這一問題，海默爾先生回答道：“坦率的講，兩個團隊之間會有很多討論，這是非常有必要的。為了找到正確的發展方向，我們必須要理解對方的關注點。我們有不同的目標，但在這一過程中，需要朝著同一方向努力。作為設計師來說，做的每一件跟數字化有關的事情，必須是使用友好的，是人性化的，是以MINI的方式和個性傳遞給消費者，并使其能夠簡單操作使用的。大部分情況下，這與工程師的關注點是不矛盾的，他們同樣需要考慮到這些問題。”
“比如，傳統撥桿開關在數字化之后如何與觸摸屏和其他數字化功能進行無縫連接才能讓用戶使用起來更加便捷。車輛尾燈達到某種功能的同時，是否能夠結合個性化，這些都是需要我們共同討論的。設計師提出一個想法，工程師會給出一些建議，任何變化其實都是經過這樣的討論得來的。”海默爾先生舉例道。
憑借“迷你至簡”的全新設計語言，相信未來的MINI車型將會像MINI Concept Aceman概念車一樣，充分利用電動車的原生優勢，將數字化與原有設計精髓充分融合，為消費者帶來更加低碳而又同樣充滿個性的出行體驗。