一提起保時捷911、保時捷718等高性能跑車，相信很多愛車人士會“口水直流”，作為女神收割機的保時捷品牌，它從屬于大眾集團，并且它還是純德系血統(tǒng)，與蘭博基尼不同，蘭博基尼雖然同屬于大眾集團，但它原本是一個著名的意大利跑車品牌，作為一個聞名全世界的頂級汽車制造商，文化底蘊、造車工藝、尖端技術等均是必要條件，保時捷之所以能夠成功，憑借的是自身頂級的造車工藝和尖端技術，而保時捷獨有的一項尖端技術便是它水平對置發(fā)動機，細心的車友都知道，無論是保時捷911、保時捷718還是保時捷卡宴，它的發(fā)動機代號均為H開頭，而除了斯巴魯之外的汽車品牌，旗下發(fā)動機代號均為L開頭。H與L有什么區(qū)別呢？
其實H代表的就是水平對置發(fā)動機，而L代表直列式發(fā)動機，水平對置與直列式發(fā)動機相比，水平對置發(fā)動機擁有低重心和低振動的優(yōu)點，重心低意味著橫向震動容易被車身支架所吸所，同時整車重心的降低將有效提高穩(wěn)定性和操控性。由于活塞水平對置，曲軸方面所需的平衡配重因素減少，有助轉速提升。它能保持650轉的低轉速，并保證發(fā)動機平穩(wěn)的工作。同樣相比其它發(fā)動機型式油耗最低。水平對置發(fā)動機優(yōu)點眾多，但是面臨著冷卻和潤滑困難的缺點，解決這些缺點有著很高的技術難度，此外，制造工藝的要求也同樣十分嚴苛，普通車企根本不敢輕易嘗試，目前，只有保時捷和斯巴魯兩個品牌敢制造這種發(fā)動機。所配引擎唯有保時捷敢造，國內(nèi)14年零差評，國外年銷六十萬。
作為斯巴魯旗下的旗艦車型斯巴魯力獅便是采用了2.0T H4水平對置發(fā)動機，伯樂之所以稱它和保時捷718是“同款引擎”，是因為只有保時捷718采用了2.0T H4水平對置發(fā)動機，而不是說兩款發(fā)動機完全相同，從調(diào)教上來看，7182.0T發(fā)動機擁有250馬力，更加出色一些，但是基本的優(yōu)點，兩款發(fā)動機并無多大差別。想要擁有極致的操控和更為高級的駕駛感受，20萬的價格之下，也只有斯巴魯力獅能夠做到。
力獅的車身尺寸分別為4815*1840*1500mm，最大軸距為2750mm，相比同級豐田凱美瑞、日產(chǎn)天籟、大眾邁騰、本田雅閣等標桿B級車確實存在一定的差距，加以空間優(yōu)化沒能迎合國內(nèi)消費者的需求，賣不好也在情理之中。動力上面全系搭載2.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率為129KW，最大扭矩為235Nm，全系匹配模擬7擋CVT無級變速箱，結合發(fā)動機本身就擁有最好的燃油經(jīng)濟性，使得力獅兼顧了動力性能的同時，將油耗降到最低。
值得注意的是，力獅還是一款安全性能十足的B級車，這得基于全系標配的8氣囊、胎壓監(jiān)測、ESP、后駐車雷達、倒車影像、定速巡航、上坡輔助等安全系統(tǒng)，當然，為了追求極致的操控性和加速性能，斯巴魯力獅還是一款全系帶全時四驅的B級轎車。
由于斯巴魯力獅為進口車型，因此它的售價相比同級合資車，確實高出了一截，加以自身品牌在國內(nèi)屬于小眾定位，在國內(nèi)市場的銷量不算太好，但力獅入華14年來，幾乎零差評的表現(xiàn)，足以看到它的品質，并且力獅在國外有著年銷60萬的成績，國內(nèi)賣得不好僅是因為不符合國人的消費理念而已。
