在過去的2018年，國內汽車行業可以說是整體不大樂觀，下行壓力很大。然而豪華品牌卻反而發展的比較好，尤其是以奔馳、寶馬和奧迪這三大德系巨頭，因為它們在國內市場的影響力實在是太強大了。而像捷豹路虎這樣的二線豪車品牌，實際上前幾年也非常搶手，只不過只從與奇瑞合資以后，消費者對其的好感大幅下降。而今天介紹的主角，正式來自這個豪華品牌旗下，作為一款中型豪華車，價格跌破25萬，性價比還是很高的，讓我們一起來看看。又一豪車倒下！2.0T爆出250馬力+8AT，不足25萬，買啥邁騰帕薩特。
造型上，作為捷豹家族的車型都具有強大的運動化號召力。捷豹XEL豹嘴式的前格柵和兩側極為犀利有神的雙透鏡式大燈，都極具視覺沖擊力。鏤空式的下格柵，以及側面待跑如豹子的車身姿態，還有尾部雙邊雙出的圓形排氣管，都散發著強烈的運動氣息。而4788×1850×1429mm的長寬高和2935mm的軸距，不僅讓捷豹XEL的外觀造型比例更加協調，也帶來了寬大的乘坐空間。
內飾方面，捷豹XEL環繞式的儀表臺設計有種飛機駕駛艙的既視感，配合著10.2英寸的中控大屏，以及同級罕見的旋鈕式換擋機構，科技感十足。而在用料方面，捷豹XEL也非常厚道，儀表臺全面軟質包覆，門護板和座椅真皮包裹，并且邊緣處采用白色縫線處理，檔次感得到很好的提升。此外，捷豹XEL還全系標配了6安全氣囊、ESC車身穩定控制系統、車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、主動剎車安全系統、疲勞駕駛提示功能等等，非常厚道。
外觀和內飾的運動化，僅僅是面子工程，而動力系統的強勁，才是支撐一款車是否足夠運動的核心。捷豹XEL全系搭載2.0T發動機，提供高低功率版本，最大功率分別為200馬力和50馬力，最大扭矩分別為320Nm和365Nm，其中高功率版本百公里加速僅需7.3秒，性能出色。傳動系統方面，全系匹配的是8擋手自一體，換擋更加平順、響應速度更快，百公里綜合油耗僅為6.7L。
捷豹XEL作為與奔馳C級、寶馬3系和奧迪A4L同級的中型豪華車，在產品力方面，不論是造型設計，還是豐富的科技配置，以及強勁且節能的動力系統，都比較出色。而受制于品牌方面的影響，在國內的銷量并不樂觀，如今經過降價處理后，起步價不足25萬，所謂受死駱駝比馬大，怎么地也比邁騰、帕薩特更加厚道。大家覺得呢？
