伴隨著消費(fèi)形式的不斷升級，如今消費(fèi)者在SUV車型的選擇上已經(jīng)不再滿足于最初的緊湊級別，越來越多更高級別的SUV車型開始涌現(xiàn)，不僅僅是漢蘭達(dá)這樣長年加價的車型熱賣，冠道、途觀L等相對新晉的選手實(shí)力也不容小覷，頗受消費(fèi)者認(rèn)可，甚至連國產(chǎn)品牌里面的GS8等也火過不短的時間，總之，這些現(xiàn)象都很好的證明了消費(fèi)升級所言非虛。不過，商場如戰(zhàn)場，汽車市場亦是如此，有人歡喜就有人憂，今天要來說的就是一位境況略顯尷尬的實(shí)力派--日產(chǎn)樓蘭。
樓蘭的外觀依舊延續(xù)了家族式設(shè)計，V字型的前臉辨識度很高，一看就知道是日產(chǎn)車型，而且有點(diǎn)兒像放大版的奇駿。整體的造型非常有個性，粗線條的鍍鉻中網(wǎng)看起來氣勢十足，并且與造型獨(dú)特的大燈組很好的融為一體。LED日行燈全系標(biāo)配。
與競爭對手漢蘭達(dá)和銳界相比，其實(shí)樓蘭在車身尺寸上是比他們倆都要大的。所以側(cè)面看樓蘭就顯得很敦實(shí)。同時懸浮式的車頂、D柱下方上揚(yáng)的車身造型、從引擎蓋一直延伸至尾燈的腰線、車門下方的鍍鉻裝飾都讓大塊頭的樓蘭看起來非常的時尚，也明顯更能給人不拘一格的感覺，比起那些競爭對手也要帥氣許多。
尾部的亮點(diǎn)出現(xiàn)在尾燈上，造型十分獨(dú)特，似曾相識的感覺讓我想起了進(jìn)口日產(chǎn)的JUKE。不過這樣的造型出現(xiàn)在這么大的樓蘭身上，居然也毫無違和感，顯得非常有精神。寬大的下包圍和雙邊雙出的排氣孔，還是彰顯了中型SUV的身份。
日產(chǎn)車型“移動沙發(fā)”的名號真不是浪得虛名，坐進(jìn)樓蘭的車內(nèi)就能明顯的感受到，寬大柔軟的座椅真的是非常的舒服。內(nèi)飾給人的感覺也很居家，中控臺上大面積的軟質(zhì)材料、中控部分的鋼琴烤漆面板以及鍍鉻裝飾的邊框，配合日系車一直以來優(yōu)良的做工，都有著不錯的體驗(yàn)，但是如果按照它的外觀標(biāo)準(zhǔn)來看內(nèi)飾設(shè)計的話，顯然會有些不合格。配置上真皮方向盤、一鍵啟動、定速巡航、自動空調(diào)、支持CarPlay功能的中控屏幕等等均為全系標(biāo)配。
第二排的乘坐舒適性一如前排一般優(yōu)秀。空調(diào)出口以及1個USB接口全系標(biāo)配，地臺的凸起不高，寬大的座椅支持向后大范圍的調(diào)節(jié)，方便找到適合的角度，并且支持四六比例放倒。
動力上，樓蘭有2.5L自然吸氣和2.5L HEV油電混動兩種動力形式；2.5L發(fā)動機(jī)的最大功率137kW，最大扭矩229N.m，兩種動力形式匹配的都是模擬7速的CVT變速箱，平順性非常到位。而HEV混動車型的前后兩臺電機(jī)參數(shù)相同，最大功率為15kW，最大扭矩160N.m。HEV車型的特點(diǎn)就是電動機(jī)能夠在車輛起步或者急加速等高負(fù)載的情況下快速介入，幫助發(fā)動機(jī)多輸出一些動力，同時也能降低實(shí)際油耗。
雖然樓蘭的外觀十分個性、動力以及駕駛感受等各方面都表現(xiàn)的都很均衡，在車主口碑排行中，舒適性、性價比在同級車型中都是排第一，個人覺得買途觀L，還真的不如選樓蘭。當(dāng)然慘淡的現(xiàn)狀也不是沒有原因的，比如2.5L自然吸氣車型全系都沒有四驅(qū)車型，這必然會將一部分消費(fèi)者拒之門外；再比如到了這一價位的中型SUV，居然都沒有電動后尾門，這就真有點(diǎn)兒說不過去了。
最主要的原因是，它的內(nèi)飾設(shè)計追不上它的外觀，所以即使現(xiàn)如今樓蘭的終端銷售價格有著不錯的優(yōu)惠力度，原價23.88-37.98萬元，現(xiàn)在大概只需20.88-34.58萬，但是依然沒能打動消費(fèi)者，這一點(diǎn)真的值得日產(chǎn)好好思考，而不是一味的光靠調(diào)價來挽回市場，這也必定是不健康長久的。
