三菱當(dāng)前在國(guó)內(nèi)混得并不算太如意，在很多人印象中，三菱的發(fā)動(dòng)機(jī)賣得比汽車好。但其實(shí)三菱品牌對(duì)于自主車企的意義不言而喻，在那個(gè)國(guó)產(chǎn)汽車工業(yè)剛起步的年代，大眾、豐田等汽車廠商都不愿意和中國(guó)伸出援手，只有鈴木肯對(duì)中國(guó)提供技術(shù)，而三菱肯賣發(fā)動(dòng)機(jī)給我們，當(dāng)然利益是一方面的因素，但是不得不說(shuō)，對(duì)于我們國(guó)產(chǎn)車企來(lái)說(shuō)幫助更大。直到今天依然有不少研發(fā)能力不強(qiáng)的國(guó)產(chǎn)汽車廠商在使用著三菱發(fā)動(dòng)機(jī)，皮實(shí)耐用，物美價(jià)廉。
三菱除了山貓帕杰羅以外，EVO更是一款傳奇車型，它曾在世界拉力錦標(biāo)賽上大放異彩，與斯巴魯翼豹相愛(ài)相殺，可惜的是現(xiàn)在EVO早已停產(chǎn)，只有翼豹孤獨(dú)的在堅(jiān)持著。我們已經(jīng)很難再有機(jī)會(huì)擁有EVO，除非去二手車市場(chǎng)尋覓。但是在國(guó)產(chǎn)車?yán)锩妫€是有那么一款延續(xù)著三蓁EVO精神的車型，它就是東南V3菱悅。
為何這么說(shuō)呢？得益于與三菱長(zhǎng)久的合作關(guān)系，東南汽車在很多方面都得到了三菱的技術(shù)支持，東南V3菱悅則是東南汽車作為自主品牌后推出的第一款車型，說(shuō)是自主但其實(shí)也并不全是，它只是在三菱六代Lancer的基礎(chǔ)上經(jīng)過(guò)N次的拉皮條之后打造而成的，而Lancer算得上是EVO的民用版。
雖然已經(jīng)許久沒(méi)有更新?lián)Q代，但是實(shí)際上現(xiàn)在看東南V3菱悅的設(shè)計(jì)，也不能說(shuō)太過(guò)時(shí)。扁平化的車頭很顯年輕，運(yùn)動(dòng)感十足的前包圍性能味滿滿，車身比例恰到好處，平直的線條很是干練，運(yùn)動(dòng)化包圍以及夸張的大尾翼都彰顯了它的定位。
關(guān)于內(nèi)飾，東南V3菱悅同樣不走尋常路，一體式的中控臺(tái)與非對(duì)稱式的布局，加之一些細(xì)節(jié)處鍍鉻飾條的點(diǎn)綴，讓車內(nèi)看起來(lái)很是帶感。座椅的包裹感出乎意料之外的優(yōu)秀，確實(shí)有些性能車的味道。不過(guò)在配置上面，它確實(shí)有些落后，不值一提，畢竟時(shí)間已經(jīng)往前推進(jìn)了許久。
尺寸上面，該車長(zhǎng)寬高分別為4420×1700×1415毫米，軸距2500毫米，以現(xiàn)在的眼光來(lái)看它的空間，或許會(huì)被許多人吐槽，畢竟現(xiàn)在的車子都是越做越大。不過(guò)當(dāng)時(shí)購(gòu)買它的人，也基本是牌人生中第一臺(tái)車的時(shí)候，對(duì)于空間的要求并沒(méi)有那么大。
東南V3菱悅搭載了一臺(tái)國(guó)產(chǎn)化的三菱發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為1.5L，自然吸氣，最大功率120馬力，最大扭矩143牛米，匹配5MT變速器。即便是現(xiàn)在，比起很多同排量的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，它的動(dòng)力都并不弱，比如說(shuō)朗逸1.5L最大功率116馬力，除此之外，它的質(zhì)量更是令人安心，延續(xù)了三菱發(fā)動(dòng)機(jī)皮實(shí)耐造省油的特點(diǎn)。最值得一提的是，它采用了前麥弗遜后多連桿的懸架方式，在十年前的時(shí)候絕對(duì)極為罕見(jiàn)，操控性一流，改裝潛力也非常大，這也是它當(dāng)時(shí)受到年輕人喜愛(ài)的原因。東南V3菱悅售價(jià)5.79-6.59萬(wàn)元，價(jià)格低廉，很容易入手。不過(guò)今天的汽車市場(chǎng)，這個(gè)價(jià)位可選的車型已經(jīng)非常之多，東南V3菱悅由于上市時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，已經(jīng)并沒(méi)有多少市場(chǎng)了。
