2000年初，在中國造車最難的事情就是獲得生產資質，最早自主品牌奇瑞選擇牽手上汽，吉利和比亞迪分別通過收購有生產資質的汽車廠進入汽車行業，幾乎每個自主品牌都是在質疑中成長的
造車對于整個制造行業來說，是個讓人羨慕的大工程，一般大工程都是經過長期規劃，產品和商標都是精心策劃，然而比亞迪開了玩笑！可以說比亞迪汽車的第一個標志幾乎沒有什么含義和故事。
隨后不久比亞迪開始換標，“一路同馳騁” 是當時比亞迪的廣告語，而 BYD （build your dream )的寓意似乎有了一絲感覺，此后 比亞 F3 F6 F0 時代，比亞迪進入了快速增長時期。
但到了2016年，自主品牌銷量猛增的時候，比亞迪倒是消息越來越少，難道比亞迪又淪落了？事實上比亞迪早已改變了策略，就如長城汽車放棄轎車業務專注于SUV一樣，比亞迪如今將更多的力量集中在新能源車上。
在2011年10月24日，比亞迪北美總部在美國加州洛杉磯市落成。
2013年5月，比亞迪在洛杉磯北部蘭開斯特設立第一家由中國公司在美國獨資建造的汽車生產廠。
2014年比亞迪美國工廠投產了第一臺美國本土生產的大巴并經過相關測試，這意味著中國汽車品牌首次實現了新車在美國本土生產銷售，2015年比亞迪在美國推出全球首款純電動超長里程旅游巴士，由于幾乎沒有競爭對手，市場從此被打開，沒想到中國的車企竟然是通過新能源車打入美國市場！
如今這座工廠生產的新能源車型已經不能滿足需求，如今二期擴建工程已經動工，而三期工程也在規劃。
在新能源大巴上之所以比亞迪能夠迅速搶占市場，這都得益于比亞迪在電池技術上的領先，相比其它量產的電動大巴，比亞迪的電動大巴能夠做到250公里左右的巡航里程，而其它品牌僅僅是50公里。
這種巡航里程較遠運行幾乎沒有噪音而且零排放的電動大巴，在美國大受歡迎，據稱這種車長12米的大巴售價是80萬美元，按照目前的匯率計算單車價格550多萬人民幣！
除了大型巴士外，比亞迪在美國也銷售中型巴士，而客戶就是臉譜公司，此次一共訂購了十幾臺中型巴士。
除了中巴，臉譜公司還訂購了6臺比亞迪E6，這種出租車在國內可以看到！
最讓人驚訝的是，比亞迪目前在美國銷售的產品已經如此之多，圖中為小型叉車！
你沒看錯，這是一輛港口專用的車輛。
這輛則是在美國銷售的環衛用車，目前北京已經使用這種車輛。
當你在倫敦旅行，正想體驗一把倫敦獨有的公交車時，卻發現上面那個標志似乎很熟悉！
當你出入于世界各地的機場時，上車卻發現這輛機場大巴看上去很眼熟，你懂的！
12月16日，比亞迪宣布萊昂納多 迪卡普里奧(Leonardo DiCaprio)為中國區新能源車代言人。
早幾個月前 奧迪集團設計總監Wolfgang Egger 加盟比亞迪，據說已經上班報道！不解釋代表作品 奧迪 R8 和 Q7 。
