說起寶馬8系，相信很多人都覺得陌生，一些年輕消費者估計都不知道有8系寶馬這輛車。實際上，寶馬還真的量產過8系的車型，當初代號E31的寶馬車型就是8系的。但從退出市場到現在，已經有20年之久了，產品的間隔時間太過長，以及早前的E31銷量并不好，導致8系車一點存在感都沒，所以大多人都以為7系就是寶馬最高級別的車型了。
早在今年的北京車展上，寶馬8系的概念車就已經正式亮相。概念車夸張激進的設計讓寶馬迷為之瘋狂，但卻有點不貼實際。于是，在今年6月15日勒芒發(fā)布的寶馬8系量產車，則少了些激進的設計，多了一些跑車的設計風格。這樣更符合我們心目中的寶馬形象，而不是“野馬”。目前，寶馬8系已經在丁格芬工廠進行投產了，預計會在年底正式上市。前期8系車只出了兩款車型，分別是M850i Coupe和840d Coupe，而M850i Coupe的海外售價已經公布了，11.2985萬美元（折合人民幣約75萬），但是在正式進口國內后，預售價會在200萬元內。競爭對手將是奔馳S級轎跑車。
從外觀上看，寶馬8系低矮的車身凸顯了大型GT跑車的氣質。雙腎式進氣格柵已經不再是分體式設計了，而是如今全新語言的一體式。由LED日間行車燈和LED大燈組合成的前大燈組內部的天使眼，更是新車前臉設計的亮點。如果你不滿足原始的燈光設計，還能選裝激光大燈，照射距離將可以達到600m。
從側面看，新8系車型的車身線條能看到6系的影子，車身尺寸為4843×1902×1341mm，軸距為2822mm。這樣的軸距與奔馳S級相比并沒有優(yōu)勢，但是做為GT跑車的寶馬8系，已經足夠了，再大的尺寸會顯得其笨重。雙五幅式的輪轂設計更為年輕化。
尾部的設計不再跟前臉一樣低調了，而是與概念車如出一轍的激進，扁平化才是新車車尾的理念。車尾底部的設計多為裝飾作用。
內飾方面，新車還是逃不過寶馬套娃的設計風格，但在套娃的同時，新車的內飾還是能看出一些8系的獨有特性。例如，繼承概念的中控面板，這是其他寶馬車型所不具備的。12.3英寸的中控觸摸顯示屏，換擋桿則采用水晶玻璃材質制造，豪華感油然而生。
在動力方面，全新寶馬8系M850i xDrive搭載4.4T V8汽油發(fā)動機，最大功率達到390kw，最大扭矩為750N·m，傳動方面匹配的是8AT變速箱，百公里加速時間為3.7s。而全新8系 840d xDrive則搭載一款3.0T L6柴油發(fā)動機，最大功率為235kw，最大扭矩為680N·m，傳動方面匹配的是8AT變速箱，百公里加速時間為4.9s。
