說到汽車中的超豪華品牌,在人們的第一印象肯定想到的是勞斯萊斯賓利,說到邁巴赫現(xiàn)在可能還有些人不知道,曾經(jīng)的超豪華車市場是勞斯萊斯、賓利、邁巴赫的天下.想當年，邁巴赫自信心爆棚，定價超過了勞斯萊斯和賓利達上千萬,但是買單的人寥寥無幾直到停產(chǎn).但現(xiàn)在想買邁巴赫卻要加這加那提車.
邁巴赫與勞斯萊斯
提到讓人熟知邁巴赫是個超豪華品牌,小編認為阿里巴巴的馬云可能功不可沒,就因為他有一輛市價1000多萬的邁巴赫62S，通過自媒體不斷的報道馬云的邁巴赫,越來越多的人開始熟悉這個邁巴赫是個超豪華品牌
現(xiàn)在的邁巴赫雖然可以說只是奔馳S級的衍生品牌,價格也沒有了原來哪種傲氣,也許現(xiàn)在就有些土豪就沖著"馬云同款"去買這款車吧.仿佛馬云成了邁巴赫最大的代言人
馬云的邁巴赫
邁巴赫的前世今生
邁巴赫品牌同樣來自德國，誕生于1909年，其最初的業(yè)務是制造飛機發(fā)動機，一戰(zhàn)后開始生產(chǎn)自己品牌的汽車，并在1919年在戴姆勒汽車底盤基礎上打造出了W1概念車,但是并沒有量產(chǎn).
邁巴赫W1
1921年，邁巴赫正式發(fā)布了一款豪華車邁巴赫W3，到了1926年，邁巴赫推出了比W3車型更奢華的W5車型，奠定了其在豪華車市場的地位。
邁巴赫
在那個年代,邁巴赫成為了超豪華車的代名詞,其中最為著名的便是著名的邁巴赫Zeppelin系列車型.但是由于二戰(zhàn)以后的德國經(jīng)濟衰退嚴重,所以豪華車的需求銳減，邁巴赫不得不停產(chǎn).邁巴赫品牌第一次隕落.
邁巴赫Zeppelin
1960年戴姆勒集團收購了邁巴赫品牌，但直到2002年的日內瓦車展上，基于奔馳S級衍生出來邁巴赫57、邁巴赫62上市，也代表著這沉默了60多年的超豪華汽車品牌的復活。定價超過了勞斯萊斯和賓利.畢竟是個沉寂了60多年的品牌,定價如此之高，最后降價幾百萬仍舊銷量慘淡,復產(chǎn)到2012年差不多10年時間才賣出了3000臺，再次停產(chǎn).
邁巴赫62s
在2014年廣州車展上，“邁巴赫”再次被復活，但可惜的是,這次它并不是獨立品牌的身份出現(xiàn)，而是以奔馳S級的豪華衍生版本,梅賽德斯-邁巴赫S級的身份重生.而62s加長版本邁巴赫將被奔馳全新W222的S級Pullman所代替，因此馬老板的座駕也成了絕版.
奔馳邁巴赫pullman
新車型比奔馳S級,寶馬7系,奧迪A8更大更豪華,但價格上又比勞斯萊斯賓利等低不少,加上"馬云同款"效應,現(xiàn)在的邁巴赫想買車還要加這加那才能買到.而且還是掛著奔馳車標的邁巴赫.外觀上大概也只能從車身側面的邁巴赫標志和尾部的MAYBACH來認識它是一輛邁巴赫了吧.
