如果說“L&K”摩托車你不知道，那是件很正常的事，可如果說“斯柯達(dá)”汽車你也不知道，那只能說明…呃...其實(shí)也說明不了什么問題，頂多就是你不太懂吧。
關(guān)注《勁動(dòng)力摩托》APP《品牌歷史》欄目的朋友們一定會(huì)發(fā)現(xiàn)，曾經(jīng)的眾多摩托車品牌都有著傳奇的發(fā)展經(jīng)歷：搞機(jī)械的，倒賣軍火的，最不貼譜兒的還有加工“繡花針”的。歷史進(jìn)程促進(jìn)了全球工業(yè)的進(jìn)程，雖然我們都愛好和平，但在這個(gè)層面，我們要感謝戰(zhàn)爭(zhēng)，它強(qiáng)烈地激發(fā)了人類的智慧與潛力。
開頭說到的“L&K”，就是我們熟悉的“斯柯達(dá)”汽車的前身。而它到底是什么來路呢？這就要從1895年的圣誕節(jié)說起。
那是一個(gè)陽光燦爛的清晨，機(jī)械師勞林（Vaclav Laurin）和商人克萊門特（Vaclav Klement），滿懷夢(mèng)想地成立了他們的自行車加工廠，廠名就取自二人名字的首字母，并且以“Slavia”作為商標(biāo)，用來告誡人們，不要忘記自己被奧匈帝國奴役的國恥。另外，在此前一年，當(dāng)時(shí)還在經(jīng)營書店的克萊門特在一家德國經(jīng)銷商處購買了一輛自行車，使用沒多久便出現(xiàn)了問題，當(dāng)他要求這家德國公司協(xié)助維修時(shí)，卻因?yàn)樗粫?huì)說德語而受到了經(jīng)銷商德籍經(jīng)理的怠慢。克萊門特就此決定自己開一家公司，讓國人免受這種不公正待遇。
這個(gè)只有七個(gè)人的公司，生產(chǎn)和維修自行車就是他們的主要業(yè)務(wù)。直到1899年，L&K公司正式開始生產(chǎn)摩托車，并且成為世界上最早生產(chǎn)摩托車的工廠之一。有了產(chǎn)品后，最重要的就是要打開市場(chǎng)嘍，只可惜誕生地捷克太小了，開拓海外市場(chǎng)就顯得尤為重要。次年，克萊門特只身踏上了大不列顛的土地，開始了摩托車的推銷之旅。
克萊門特是個(gè)動(dòng)腦子的生意人，要想讓你買我的摩托車，我得先教會(huì)怎么騎才行，可是他并不會(huì)說英語，好在正處在第二次工業(yè)革命時(shí)期的英國人并不排斥新鮮事物，似乎沒怎么遭遇挫折就順利的拿下眾多訂單，尤其是當(dāng)?shù)氐谋捡Y汽車經(jīng)銷商單筆訂單就訂下了150輛摩托車，這個(gè)數(shù)量即使現(xiàn)在看來也不算少吧？
在之后的一年里，L&K公司將自家的摩托車送進(jìn)了巴黎到柏林國際車賽，并獲得了史無前例的“好成績(jī)”——無效。這個(gè)名叫Narcis Podsednicek的車手是個(gè)來自于L&K車間的工人，歷史上對(duì)他的騎行技術(shù)沒有記載，但是可以證明一點(diǎn)的是：他技（dan）術(shù)（zi）很（hen）棒（da）。總之，賽事組委會(huì)的裁判員還沒有到達(dá)終點(diǎn)，他早已經(jīng)沖線了。
摩托車事業(yè)的成功，讓兩位性格迥然的創(chuàng)始人找到了更加一致的人生目標(biāo)。摩托車領(lǐng)域已經(jīng)限制不住他們的野心，1901年開始，L&K公司全面涉足汽車生產(chǎn)領(lǐng)域，這時(shí)，善于經(jīng)營的軍火大亨埃米爾•斯柯達(dá)看中了L&K，就此經(jīng)過洽談，兩方合并為我們現(xiàn)在看到的斯柯達(dá)汽車，并且在之后的逾百年的發(fā)展史中，再也沒有接觸過摩托車行業(yè)。
