如果說捷豹的傳奇是車壇上的一樁美談，那“捷豹先生”威廉·里昂斯就是這故事最自然的開篇。
眾所周知，威廉·里昂斯是捷豹汽車公司的創(chuàng)始人，他的存在在很大程度上決定了捷豹汽車幾十年來的發(fā)展方向和行業(yè)定位。而今天，我們雖然沉浸在對于國產(chǎn)捷豹XFL上市的期待之中，但我們始終都不能、也不應該忘卻這位因汽車而被英國女王授予“爵士”稱號的“捷豹先生”。
今天，汽車預言家講述捷豹創(chuàng)始人里昂斯的傳奇一生，用一篇故事讓大家了解捷豹這個與眾不同品牌背后的傳奇色彩。
“捷豹先生”威廉·里昂斯的汽車生涯
所有喜愛捷豹汽車的車迷們都知曉一句諺語：每輛捷豹的身后都有一頭“獅子”。而這頭“獅子”指得不是別人，正是捷豹品牌的創(chuàng)始人、汽車界的奇才——威廉·里昂斯。
捷豹先生創(chuàng)立的"飛燕跨斗摩托車公司"
其實在里昂斯的生命中，并非直接邁進了如今讓他名聲大噪的汽車行業(yè)。年少的他曾經(jīng)鐘情于摩托車，且在1922年與另一個志同道合的青年成立了一家摩托車公司——飛燕跨斗摩托車公司（Swallow Sidecar），這也是“捷豹先生”商業(yè)之旅的第一次成功。
當然，在摩托車上的成功才為今天捷豹的存在與發(fā)展奠定了強大的基礎。隨著公司產(chǎn)業(yè)的進一步擴大，野心勃勃的里昂斯走上了進軍汽車行業(yè)的道路。1927年，他運用奧斯汀7型汽車的引擎和底盤，設計出獨具匠心的雙座小型車，他因此獲得了在汽車行業(yè)的第一次成功。
雖然那時的里昂斯并不滿足于在他人底盤上制造自己的車身，但事實的挫敗讓他不得不仍沿用標準公司的生產(chǎn)。
到了20世紀30年代初，里昂斯開始重組車廠，決定專心制造汽車。隨后，他又開始將精力轉(zhuǎn)移到跑車研發(fā)，于是就有了捷豹的第一輛跑車——SS100型跑車的橫空出世。
至此，“捷豹”（Jaguar）的名字開始隨著一系列全新的轎車和跑車面世而出現(xiàn)，成為現(xiàn)在跑車領域的一個佼佼者。
因捷豹 他被授予“爵士”
談及威廉-里昂斯授予“爵士”稱號，這其中的緣由是很容易讓人理解的。
在第二次世界大戰(zhàn)中，歐洲乃至整個世界的汽車產(chǎn)業(yè)都遭受了無法彌補的災難。但SS卻存活了下來，這對英國汽車業(yè)的發(fā)展而言可以說是一份巨大的幸運。
在戰(zhàn)爭期間，SS公司的存活不僅僅因為上帝的“眷顧”，更重要的是它在當時的環(huán)境中，除了配合重負生產(chǎn)摩托車和戰(zhàn)斗機外，依然保持著對于汽車研發(fā)的熱情。同時成功研發(fā)了“XK”的直列六缸發(fā)動機，這為公司戰(zhàn)后的發(fā)展提供了有力的技術支持。
二戰(zhàn)前后，歐洲的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展可謂波瀾起伏。戰(zhàn)爭之前，賓利曾彪悍地在20年代豪取5次冠軍。戰(zhàn)爭期過后，英國汽車重新征服了法國勒芒24小時耐力賽。且整個50年代威廉·里昂斯的捷豹賽車也先后贏得了5次勒芒賽的冠軍。
連勝成就歷史，從而造就一個時代。也正因為如此，勒芒的歷史中才有了捷豹時代的身影……而這些，也都是今天捷豹運動精神的來源。
不論是二戰(zhàn)中的支持還是戰(zhàn)后的連勝時代，里昂斯用它帶領的捷豹團隊為自己同時也為捷豹汽車贏得了那個至高的榮譽——被英國女王授予“爵士”稱號。
孜孜追求成就捷豹今日的輝煌
充滿熱情的威廉-里昂斯，攜帶著自己的理想走進汽車行業(yè)，同時也將自己畢生的精力貢獻給了捷豹汽車。他希望打造心目中的優(yōu)質(zhì)轎車，也堅信唯有外型優(yōu)美、制造精良的產(chǎn)品才是顧客所需。
除此之外，在捷豹汽車生產(chǎn)發(fā)展的過程中，里昂斯曾一心追求制造底盤盡可能低的車，也正是基于他的此種想法，里昂斯將發(fā)動機裝于底盤更靠后的位置，并在一旁配置了車用彈簧，最終成功地打造出了有著長而低的車身、更顯運動風格的車型。
里昂斯先生和他的捷豹最輝煌的時期就是從直列6缸XK發(fā)動機的誕生而開始，而后他又以簡約的高雅與空間的完美相融合，打造出今天跳躍的捷豹。所以，五十多年來，里昂斯就是捷豹的代名詞，他就是名副其實的“捷豹先生”。
