長相這么丑，它竟然是戰斗民族的傳奇軍車？

發布日期：2016-12-07 16:45 來源：網絡作者：阿燦瀏覽次數：794

二戰后各國紛紛推出了戰術四驅車，比如當時的日本就出現了陸地巡洋艦、日產途樂等車型，同時期英國則誕生了路虎。而社會主義的蘇聯，嘎斯69無疑是最具有代表性的。

嘎斯69生產于蘇聯高爾基汽車廠，該廠成立于1930年，是斯大林發展前蘇聯工業的第一個五年計劃時期的產物，，年產各型汽車20萬輛。嘎斯69據說是二戰后蘇聯大量采用炮彈皮制作而成的。當時的嘎斯69被大量出口到其他社會主義國家，包括中國在內。

在212成為縣團級領導標配之前，可以說嘎斯69是當時縣團級領導的標配。嘎斯69是一輛非常有歷史韻味的軍車。在對越自衛反擊戰的戰場上，中越兩國都曾使用嘎斯69做為戰術四驅車。

在我國建國初期，最開始嘎斯69用于領導人閱兵和日常出行。后來作為身份和權力的象征，配備給各級政府部門使用，直到六十年代初中蘇關系破裂，我國自行研制的輕型越野車北京212問世，嘎斯69才逐漸在人們視野中消失。

嘎斯69配有兩個油箱，主油箱容納47L，位于底板下方，副油箱容納28L，位于乘客座椅下方。如此的布局能夠嘎斯69在戰時擁有足夠的續航里程跟隨坦克群突擊。

嘎斯69軸距1440毫米，離地間隙210毫米，轉彎半徑6米，采用四輪驅動，自重1525公斤，乘員5人。發動機為前置四沖程水冷汽油機，最高車速90公里/小時。

嘎斯69油耗14升/100公里，排量2120毫升，壓縮比6.5:1，最大功率55馬力/3600轉/分，最大扭矩為12.7公斤？米/2000轉/分。變速箱為手動3檔同步，渦輪蝸桿式轉向器，前后鼓式制動器。

除了在蘇聯大量投產之外，嘎斯69也在羅馬尼亞進行了生產，初期被命名為IMS-57，隨后命名為IMS-59，在羅馬尼亞的生產時間則一直延續到1975年。隨著UAZ-469的推出，嘎斯69也正式退出了社會主義陣營的軍隊序列。

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