繼銳志停產之后，一汽豐田皇冠也岌岌可危，難逃停產厄運。豐田兩款高端車型相繼玩廢，毀車不倦的一汽豐田被網友戲謔“一汽豐田做了愛國青年想做做不到的事情”。
去年9月一汽豐田銳志正式停產，令眾多車迷和消費者唏噓。作為一款運動型中級車，標配V6發動機和前置后驅布局的銳志擁有出色動力表現和優秀操控性，在國內收獲了大批粉絲。
就在銳志停產消息言猶在耳時，近日有消息稱一汽豐田皇冠將在明年2月正式停產，這意味著豐田后驅平臺及皇冠將同時退出中國市場。皇冠轎車在國內已經有了十多年的歷史，皇冠過去的輝煌估計每個人都知道。就在十年前還有句俗話：開金標皇冠的非富即貴。
而現在的皇冠已經迷失了方向，想贏得年輕人的喜歡又想維持中年人的市場，搞出了現款這個三不像的皇冠。皇冠的沒落不僅是其產品力缺失及高端定位的失敗，更是一汽豐田在營銷上乏力的體現。
成立于2000年的一汽豐田是豐田在中國最早的合資公司，相比廣汽豐田足足早了四年。或許是“皇上愛長子”緣故，豐田把幾乎所有的高端車型都給一汽豐田，主打車型有普拉多、RAV4榮放、皇冠、花冠、銳志、卡羅拉和威馳等。
然而，拿了一手好牌的一汽豐田卻打得稀爛。除了已停產的銳志和即將停產的皇冠，被稱為“開不壞的豐田”普拉多銷量也難掩頹勢，悄悄咪咪官降求銷量。日前，2018款國產普拉多全系官降2.1萬元，售價區間調整為44.38-61.58萬元。
普拉多出色的越野性能成為了許多越野愛好者的最愛，更因為皮實耐用被奉為二手車市場的保值神車。舉個栗子供參考，一輛十年車齡原價50萬的普拉多，如果二手價格為20萬元。而同樣車齡，原價90萬的寶馬X5，只能賣到18萬左右。
盡管在二手市場叱咤風云，新車卻不靈光了。去年11月，一汽豐田普拉多迎來了第二次中期改款，取消了2.7升排量，僅保留3.5升排量車型，并且將全時四驅更換為分時四驅。當情懷遇到現實。一切便顯得索然無味。面對平行進口車價格優勢和越來越多的競品加入，消費者用腳投票，畢竟情懷又不能當飯吃。
今年前5個月，普拉多累計銷售12489輛，同比下滑48.8%。其中，5月份銷售不到3000輛。再硬的“牛頭”也頂不住市場的壓力，傲嬌的普拉多也不得不向市場低頭，迎來了降價潮。既然開了降價的口子，保值神車的外衣也被扒個光。不難猜測，這樣的價格變化將會影響普拉多在二手車市場的行情。
剛剛上市的奕澤是一汽豐田旗下首款基于TNGA豐巢概念打造的車型，被一汽豐田寄予厚望。不過，14.98萬元起售價也是蜜汁自信。雖說搭載了諸多豐田最新“黑科技”，如全新TNGA 2.0L噴氣流控發動機和全系標配智行安全系統，但這個價位選擇余地太大，即便是更高一級緊湊型SUV一抓一大把。
一汽豐田宣稱為年輕人打造的奕澤，以最低配計算落地都是將近17萬，這只能讓荷包還不是特別飽滿的年輕人望而卻步，而狹小的后排空間和監獄般的后車窗直接被家庭用戶PASS掉。以一豐的尿性不出半年終端市場就會有優惠，最終奕澤還是落下以價換量去庫存路子。
