熟悉汽車歷史的朋友都知道，汽車發動機是從最初的一個缸逐漸發展到后來的兩缸、四缸、六缸以及后面的8、10、12缸的。但現目前各大車企都逐漸放棄大排量、多缸數發動機，最近上市的奧迪A8目前也只提供V6版本，即使后面會帶來W12版本，官方也放出消息這將是奧迪最后一代12缸車型；寶馬也確定將停產目前唯一的12缸車型——M760；同時奔馳方面也放出消息，將逐漸停用V12發動機。與此同時，市面上還出現了三缸發動機，且投放規模逐漸增加。
從三缸機的出現與12缸發動機逐漸退出舞臺我們不難看出，汽車已經從最初的單缸往多缸發展變成了在多缸上面做減法。這樣的做法是為了應對越來越嚴苛的排放標準，這也是大多數廠商將目標瞄準了小排量渦輪的原因?，F目前超過90%的汽車廠商都在運用四缸發動機，就連寶馬旗艦車型7系的入門款上都是用的四缸發動機，這也讓大家不斷在四缸發動機上做文章，期望壓榨出更強動力。今天小編就和大家盤點一下，現目前市面上加速最快的幾款搭載四缸發動機的車型。
NO.1：阿爾法·羅密歐4C
百公里加速：4.1s
發動機排量：1.75L渦輪增壓
最大馬力：241匹
最大扭矩：350N·m
阿爾法·羅密歐4C是一款帶著濃厚異國風情的兩門兩座跑車，它外形沒有超跑那樣暴躁，看起來也十分內斂，采用中置后驅結構。雖然該車僅僅有1.75L的排量和241匹馬力，但是整車僅895公斤的碳纖維輕量化車身讓它擁有優異的加速成績。據說該車在國內正規上手續的不超過5輛，可以說是非常稀有了，如果有一天能在路上看到，千萬不要因為內斂的外貌無視他暴躁的本性。
NO.2：保時捷718 Cayman/Boxster GTS
百公里加速：4.1s
發動機：2.5L渦輪增壓
最大馬力：365匹
最大扭矩：430N·m
保時捷718 GTS是保時捷718的最高性能版，采用兩門兩座布局，它的操控感十分出色，短小的車身帶來了無限的駕駛樂趣，而中置后驅結構也會讓你總想在極限的邊緣試探，就算下賽道都不會讓你失望。該車采用四缸水平對置發動機，300多的馬力，較輕的車身重量帶來的4.1s的加速成績讓它與阿爾法·羅密歐4C并列第一。
NO.3：梅賽德斯-AMG A45/CLA45
百公里加速:4.2s
發動機：2.0L渦輪增壓
最大馬力：381匹
最大扭矩：475N·m
一直都與寶馬M、奧迪RS作斗爭的奔馳的AMG部門想必大家都不陌生，它基本上為奔馳各級別車型都推出了高性能版本。性能強、排量小的四缸機當然就出現在奔馳入門A級車上，AMG A45/CLA45應運而生。兩款車都是采用相同的2.0T發動機，4.2s的加速成績讓兩款車成功進入四缸機加速排名前三。
NO.4：梅賽德斯-AMG GLA45
百公里加速： 4.4s
發動機：2.0L渦輪增壓
最大馬力：381馬力
最大扭矩：475N·m
全球加速最猛的四缸發動機哪些車有搭載？ 其中大部分國內能買到
GLA是奔馳旗下一款緊湊級SUV，它憑借其年輕、運動的造型受到了許多年輕消費者青睞。而在加入奔馳AMG部門研發的直列四缸發動機后，AMG GLA帶來了4.4S的百公里加速成績。雖然沒有上面的A45和CLA成績漂亮，但是要知道這僅僅是一輛四缸的SUV啊！
NO.5奧迪 TTS
百公里加速：4.7秒
發動機：2.0L渦輪增壓
最大馬力：286匹
最大扭矩：380N·m
奧迪TT是一款深受廣大女性喜愛的一款小跑車，奧迪TTS則是它的高性能版，在外型上其雙邊共四出排氣無疑是最大的身份象征。奧迪TT本就不錯的駕控在加入高性能發動機后，在加速能力方面得到提升，成功殺入5s的成績不容小覷。
NO.6奧迪 S3/大眾高爾夫R
百公里加速：4.8秒
發動機：2.0L渦輪增壓
最大馬力：290匹
最大扭矩：380N·m
全球加速最猛的四缸發動機哪些車有搭載？ 其中大部分國內能買到
兩輛車采用同樣的動力系統，奧迪S3是奧迪A3的性能版，在A3的基礎上加入了些運動風格元素，性能上也得到了不小提升。而高爾夫R與奧迪S3出自同一平臺，與普通高爾夫相比帶來了更夸張的運動套件，同時增加了四驅系統。這兩輛車的發動機與奧迪TTS為同款，馬力也比奧迪TTS大，但是在加速成績上卻沒有TTS強，這也不意外，人家TTS好歹也是一款跑車，而這兩位兄弟是實打實的轎車。
以上就是目前市面上加速最強的幾款四缸機，從這上面我們不難看出大家都在挖掘四缸機的極限。如果用更小排量就帶來更強勁動力，不僅僅能做到節能減排，還能最大程度上不損失駕駛樂趣，那何樂而不為呢？
