大家可以看到，奔馳、奧迪屬于豪華車，裝了發(fā)動機護板；邁騰是中級車的代表，也裝了發(fā)動機護板；捷達是經(jīng)濟型車的代表，沒有裝發(fā)動機護板。這能夠說明什么？
眾所周知，B級車、C級車無論是配置還是用料，都要遠遠高于A級車，在高級別車上使用的東西，一定是有用的，或者是安全方面，或者是性能方面，或者是舒適性方面，總之，不會無緣無故的安裝在 汽車上。沒有在較低級別的車上使用，那一定是成本的原因。從這一點就可以看出，發(fā)動機護板一定是有作用的。那么它到底有哪些作用呢？
很多人認為，發(fā)動機護板，當(dāng)然是保護發(fā)動機的了。其實，發(fā)動機護板的真實作用并不在此，保護發(fā)動機只是它的副作用而已。
一些性能車整個發(fā)動機艙下方都被蓋嚴實了。整個底盤能加“護板”的地方都會加上，看上去就像一個大平板。可以取得良好的空氣動力性能。
汽車在路面行駛時，揚起的塵土和水等會流經(jīng)底盤各個部位，發(fā)動機下護板此時的作用是防止砂石灰塵和水從發(fā)動機下部進入機艙內(nèi)，影響皮帶輪系、壓縮機等裸露在外的運轉(zhuǎn)部件，帶來額外磨損。而且一定程度地維持著發(fā)動機艙的清潔。
這一點與大家想象的正好相反，護板把發(fā)動機擋住了，怎么還會加強散熱呢？
大家看看水箱后面的風(fēng)扇，是不是外面有一個護罩。如果把這個護罩拆下去會怎樣？我告訴你，發(fā)動機一定會高溫。因為這個護罩能夠引導(dǎo)空氣的流動方向，讓更多的空氣流經(jīng)水箱，從而加強了水箱的散熱。發(fā)動機護板的作用也是如此，它會把冷卻空氣更多的引導(dǎo)流向發(fā)動機，使發(fā)動機的熱量更快的散發(fā)出去。所以，汽車工程師并不管它叫發(fā)動機護板，而是把它叫做“導(dǎo)流板”或者“導(dǎo)風(fēng)板”。有些護板上還有開一些孔，以加強對某些重點部位的散熱。
也許這就是被消費者廣泛認可的作用了，其實它不僅僅可以保護油底殼，還對變速箱、發(fā)動機管路等有一定的保護作用。但是保護作用很有限。
有些車出廠時就裝有發(fā)動機護板，廠家已經(jīng)做了各方面的調(diào)校，一般不會有不良影響，而對于我們自己后加裝的發(fā)動機護板，就會對汽車產(chǎn)生一定的影響。
在現(xiàn)代汽車的安全設(shè)計中，如果遭遇一定強度的正面碰撞，發(fā)動機固定支架會斷裂，發(fā)動機會下沉，以防直接侵入發(fā)動機艙。如果是“原廠”的設(shè)計，護板是會考慮這一因素的，而第三方的“設(shè)計”，很可能忽視這方面。
鋼板材質(zhì)的是目前車主選擇最多的，首先在于價格便宜，另外一個明顯的優(yōu)勢在于堅硬，即便是偶爾的托底也不會造成嚴重的傷害；最大弊端在于重量，另外就是嚴重事故時鋼板只會變型不容易斷裂，會影響發(fā)動機在發(fā)生事故時的安全下沉。
與鋼板相比，樹脂的重量輕了不少，大多也就五六斤左右。對于泥沙侵蝕，小刮小蹭的底盤傷害可以輕松應(yīng)對，只是在整體強度方面要差于鋼板，雖然有一定的韌性，但是稍微嚴重些的托底很容易破碎，不過這恰恰在發(fā)生較嚴重事故的時候可以幫助發(fā)動機順利下沉。
很多車型原廠配備的就是塑料材質(zhì)的護板，這種護板的優(yōu)勢在于成本低重量輕。缺點當(dāng)然也很明顯，單薄并且強度很差，小刮小蹭的底盤傷害就會導(dǎo)致護板破裂，屬于護板中最低級的產(chǎn)品。
鋁合金護板是很多裝飾店都推薦安裝的，在店里它的價格能和鋼制護板一樣，但在宣傳上，都會說它比鋼制護板輕，不會造成油耗增加。這樣說其實是看中的是其高價格背后的高利潤，相對硬度，鋁合金的硬度遠遠不如鋼質(zhì)的保護板，但重量輕是其特點。
至此，老侯的觀點也比較明確了，發(fā)動機護板還是要裝的，只是沒必要裝鋼的，一般只要裝一個強化樹脂或塑料的，擋擋灰塵、泥水就可以了。畢竟撞傷、撞破發(fā)動機下方油底殼的情況非常罕見，正常情況下這種風(fēng)險基本不存在。當(dāng)然，避免車子受損的最好辦法，就是小心駕駛，這比裝什么護板都管用。
