對于國內豪華轎車市場來說，多年以來一直都是奔馳寶馬和奧迪的天下，但是隨著市場需求多元化趨勢，最近幾年凱迪拉克、英菲尼迪以及雷克薩斯這些高端品牌也開始要搶豪華轎車市場的蛋糕了。這其中雷克薩斯的表現可以說是十分搶眼的，雖然雷克薩斯全部為進口，但是表現要比英菲尼迪凱迪拉克還要搶眼。其中銷量最好的就是雷克薩斯ES車型，全新一代ES4月份在北京車展首發，近日在深港澳車展上再次亮相，而且這一次終于公開內飾部分了。
新一代雷克薩斯的前臉相比老款更加霸氣，中網繼續使用紡錘體造型，外側使用粗大的鍍鉻材質裝飾，格柵從現款的橫向改為了縱向走勢，視覺沖擊力更加強，大燈造型也更加復雜，下部的箭頭造型的日行燈十分銳利，整個前臉十分具有攻擊性，在氣勢上要比奧迪A6L更加霸氣。
新一代ES的側面整體輪廓設計還是能夠明顯看出老款的影子，在細節上更加年輕化，車頂后半部分的溜背化更明顯，側窗后部的收尾結束與C柱，使用了三角形鍍鉻裝飾，腰線在后半部分隆起十分明顯，更具力量感。雖然雷克薩斯ES在價格上與奧迪A6L以及寶馬5系有一定的重疊，但是在尺寸上ES其實是屬于B級車的水平，其尺寸與新邁騰紅旗H5這些車型十分接近。
尾部也是能夠明顯看出與老款的傳承關系，但是細節造型完全重新設計，新款繼續使用黏合式的尾翼，尾翼更大一些，尾燈組也是更明顯的三角造型，更顯銳利。后杠底部使用了黑色的裝飾板營造出了類似于散熱格柵的氛圍，明顯比老款更顯運動。
在這一次的深港澳車展上，新一代的雷克薩斯ES終于開放公布了內飾部分，和外觀一樣，中控臺部分的設計依然是十分明顯的就能看出這是一臺雷克薩斯車，設計感和精致感十足是雷克薩斯內飾一貫的特點。中控臺布局與老款類似，但是中控大屏由老款的內嵌式改為了半懸浮式。
座椅舒適性也一直是雷克薩斯的一大亮點，論舒適性雷克薩斯要比同級的奧迪寶馬都要更好，甚至不輸奔馳，新一代ES的主駕座椅前端帶有腿部支撐調節功能，可以提供更好的腿部承托，提高舒適性。
新一代的ES的整體尺寸有了小幅度的提升，但是后排的空間顯然還是會與奧迪A6L以及寶馬5系這些車型有一定的差距，另外在老款上引以為傲的接近平整的后排地板中間位置在新款上變成了較大的凸起，這和同平臺的新一代凱美瑞一樣，對于后排中間位置的乘客友好性降低了。
動力配置上，新一代ES引進國內后的版本會提供2.0L自吸、2.5L自吸以及2.5L混動三種，2.0L匹配6AT，2.5L車型則是匹配最新的8AT變速箱。在價格上，前不久關稅下調之后，老款的起步價降到了27.9萬，預計新一代車型的起步價應該也會繼續維持在30萬以內的水平，最終價格幾何即將在7月份上市后就能揭曉了，預計上市后又要收割掉奧迪寶馬的很多蛋糕了。
