5月28日，在一汽大眾華東基地（青島工廠）建成投產儀式現場，一汽大眾銷售有限責任公司執行副總經理楊慕添用“蛻變級的重生”一詞來形容剛剛下線的全新寶來。據其介紹，這輛新車將在平臺、外觀、內飾、動力、空間、安全、科技等方面帶來“7大全方位越級駕乘體驗”。
銷量數據顯示，寶來一直是一汽大眾旗下最“走量”產品之一。從2001年進入中國市場，寶來這款車17年間數次改款，已經收獲了230萬用戶。現款寶來今年5月仍以21,343輛的銷量領跑市場，同比大幅增長30%。“5月（現款寶來）銷量是在全新寶來即將上市的節點里（創下的），從銷量數據角度看來，寶來的市場認可度毋庸置疑。”一位參與寶來上市發布會現場的業界人士分析。
由此可見，在現款寶來基礎上內外升級的全新寶來更加受到市場關注。資料顯示，現款寶來的指導售價為10.78萬-15.38萬元，而有媒體預估新款售價區間同樣在11萬-16萬元左右。
外界有評論認為，說這次是寶來車系有史以來變化最大的換代車型并不過分。因為全新一代寶來摒棄了老舊的PQ34平臺，轉而使用了與奧迪A3相同的MQB平臺。據楊慕添介紹，全新寶來基于MQB平臺生產，該平臺是大眾集團最新的橫置發動機模塊化平臺。一汽大眾官方資料顯示，該平臺將生產A0級、A級、B級甚至A00級的車輛，覆蓋大眾、奧迪、斯柯達和西雅特等多個品牌。該平臺的發動機采用橫向前置布局，在此基礎上可調整輪距、軸距和懸掛，生產出不同車型，代表車型如奧迪TT、奧迪A3、高爾夫、邁騰等。
“（MQB平臺的）優勢之一在于，一汽大眾可以根據平臺化生產來降低一部分成本，比如縮短研發時間、減少研發成本等等，因為在這個平臺上的車型不少零件可以共享。”前述業界人士告訴記者，“MQB同一模塊平臺的產品，可以共享同樣規格的發動機、變速箱及空調等總成，這樣一些優質資源可以在不同品牌和不同級別的車型中共享。”
據一汽大眾官方資料顯示，MQB平臺汽車零部件通用率高達70%～80%，模塊化開發還可以在外形和軸距等方面根據產品需求進行不同的定制，讓產品有更佳的空間利用率、更高效的動力組合、更輕量化的整車設計以及更多高端車的配置等特點。
除平臺升級外，記者在現場還看到，全新寶來在外觀上融入了不少帶有銳角設計的視覺元素，車身尺寸也得到了進一步加長。從前述90后現款寶來車主認為，“（前臉實拍圖）第一眼有點犀利的感覺，跟現款有很大區別。側面（線條）有點轎跑意思。（車尾）雙排氣管也用了銳角設計，我個人很喜歡這種棱角分明的感覺。”一位寶來車主如此評價全新寶來的外觀改變。
內飾方面，全新寶來采用的非對稱式設計也凸顯了運動化氣息。但略有可惜的是，全新寶來低配版車型不會標配8英寸觸控多媒體顯示屏。
在動力方面，據一汽大眾官方資料顯示，全新寶來有1.4TSI以及1.5L自然吸氣兩款配置可供選擇，其中1.4TSI與速騰同款，最大功率仍為150馬力；1.5L的最大功率為116馬力。變速器將提供5速手動、6速自動以及7速雙離合變速器的搭配。但是，在后懸掛方面，全新寶來還是用的扭力梁懸掛，沒有升級成多連桿。“這樣設計一方面是為成本考量，另一方面是區分和速騰之間的產品定位。”一位接近大眾內部的匿名人士認為，“用多連桿獨立懸掛，可能會讓（全新寶來）定價不夠樂觀。”
非常巧合的是，在全新一代寶來亮相之前，上汽大眾朗逸也剛宣布完成換代，兩個同門兄弟必然又會掀起一場友誼“爭奪戰”。除此之外，東風日產軒逸和一汽豐田卡羅拉等日系車型也是這一級別中不容小視的對手“競品。一位業內人士認為，雖然競爭壓力不小，但是“一汽大眾要靠寶來保持優勢完全有機會，首先，以青島新工廠的規劃產能來看，（全新寶來）上市之后應該不會出現產能不足的情況。其次，也是對消費者來說有好處的一點，新落成的工廠會用新設備，這對提升產品品質是利好。”
按照一汽大眾所公布的規劃，青島工廠規劃產能60萬輛，分兩期建設并預留三期發展用地。一期計劃總投資144億元，年產能30萬輛整車，主要生產SUV和新型轎車。“如果在產能釋放和銷售終端處理得當，那么全新寶來的上市是會讓一汽大眾銷量再上個臺階的。”這位業內人士稱。
