隨著國內汽車變速箱行業(yè)的不斷發(fā)展和人們的收入水平不斷提高，自動擋車型似乎成為大多數(shù)人買車的一大要求。
對于很多人來說，自動擋車型可能是一D到底，手動模式就坐冷板凳了，那到底這個手動模式要怎么用呢？很多人會好奇，既然有自動變速箱了，為什么還以手自一體的形式出現(xiàn)呢？
自動變速箱在操作性、行駛的簡潔、舒適方面確實有著得天獨厚的優(yōu)勢。但是，在特定的路況下（上坡、下坡、泥濘道路等），我們需要迅速的升檔或者減檔來滿足路況的需要。
還有時候，我們需要一定的駕駛樂趣，就這樣，手自一體變速箱應運而生！
它既具備了自動升降擋功能，還支持模擬手動升降擋。讓許多司機不再受自動擋束縛，享受能手動換擋的自由駕駛樂趣，更重要的是，在特殊情況，還可以解決傳統(tǒng)自動擋無法解決的問題，真是智慧無限大。
目前大部分自動擋車型可手動換擋的操作模式大致有兩種：一是換擋桿式手動，這是最為常見的換擋模式，操作方法是在車輛行駛過程中，將擋桿調至M或S擋，通過向前后撥動切換擋位，如要切換回自動模式，則直接撥回即可，簡單方便。
在手動模式下，當車輛剎車或減速時，變速器是會自動減擋的，車主不需手動減檔，除非特殊情況，需要強行減檔或升檔的時候才需要這樣做。
冰雪路面
在冰雪路面，一般來說變速箱會選擇1擋起步，如果油門過大的情況下，就會打滑。這種情況下，大家可以選擇二檔起步，因為二擋的輸出扭矩小于1擋，這樣一來，打滑的情況就可以更好的避免！
上陡坡的時候
要是遇到很陡的坡，車輛可能會出現(xiàn)走走停停的情況，這個時候就應該使用手動模式，將檔位限制在1檔，以應付頻繁的斜坡起步，這樣也可以保護變速箱。
下坡
下坡的時候如果開手動擋，正確的操作模式是換入低速擋，帶擋滑行。如果開自動擋，車速會不受控制地不斷提升，那就只能滑行的時候適時踩剎車。如果使用手自一體變速器的手動模式，這一切就簡單了，下坡時掛入手動模式，并向后撥擋把，降入低速擋，這時候可以充分利用發(fā)動機制動降低車速，駛入坡底時可以迅速加擋或者換入自動模式，會很快恢復正常駕駛。在實際應用中下地庫的時候采用手動模式很實用，甚至不用踩剎車。
加速超車
當汽車在勻速低負載行駛時，變速箱通常會使用較高的擋位來達到節(jié)能的目的。這時候遇到加速超車的情況時，大部分朋友都會選擇加深油門。但由于變速箱需要根據(jù)你加深油門的程度來決定是否退擋，所以往往出現(xiàn)需要“等”，或者沒有退檔造成加速力不夠的情況。這時候直接撥到手動模式退檔，提升引擎轉速并加大傳動比，這時候即使保持這較淺的油門深度，也能有更充足的加速力，且頓挫感也會改善。
