李書福曾說過，汽車無非就是一個發動機兩個沙發四個輪子組成。這里說的“沙發”便是汽車的座椅，但在開車過程中，關于汽車輪椅的知識，你真的了解么？在這里小編給大家盤點下汽車的座椅知識。
座椅調節有什么類型？
現今的汽車座椅不僅僅能坐就行，它已經屬于舒適性系統的一個組成部分，也是我們開車過程中身體接觸最多的部分，先來說說構成我們一般車型座椅的組件有哪些？家用車的一般由頭枕、靠背、坐墊、調節裝置這四大部分組成，細一點分還有包括座椅骨架、連接件和填充物。
調節類型是不是越多越好？
前面說到了各種座椅調節類型，但調節類型是不是越多越好呢？并不是！類型多只是配置高加上乘坐舒適而已，有時候不同車型的座椅調節體驗感受是不同的。上面我們說的是不同車型座椅調節的操作問題，但其實很多配置較高的車型配備的一些功能十分實用，例如座椅記憶、腰部按摩、座椅加熱通風、老板鍵等。
手動調節好還是電動調節好？
理論上是電動調節好，畢竟價格擺在那呢。不過都有優缺點，一些手動調節只有高低和靠背調節，可以很迅速就調整好合適的坐姿，當然缺點就是乘坐的舒適度沒有多少選擇；而電動調節優點就是類型多，怎么舒服怎么坐，可以調節到更加精準合適的駕駛坐姿，不過缺點就是得費點時間。
真皮座椅比較好？
說完調節我們來說說座椅材質，大家在看各種，就市面的常見的車型可以分為兩種——皮質座椅和絨布座椅。不過現在根據車型級別不同細分，座椅材質也有很多分類，下圖就給大家列舉會接觸到的座椅類型，絨布+皮革混搭座椅如今在很多車型上都會配備，乘坐感受和視覺都比織布座椅來的好；
Alcantara座椅俗稱仿毛皮的翻毛合成材料座椅，在一些跑車上經常見到（保時捷911、奧迪TT等），耐用性高但保養難度大；Nappa座椅可以說是高檔的真皮座椅，耐久度一般但容易清理，主要運用在寶馬、奧迪、大眾等品牌上；最后說的Designo座椅是真皮座椅中的明星，選料和制作工序都是最好的，舒適不用質疑，一般運用在高端車型上面。
頭枕造型不同作用也不一樣嗎？
隨著汽車行駛速度的不斷提升，汽車座椅的安全性也成為設計者們重點考慮的一項因素。頭枕就是其中一項，為了保護駕駛者的頭部安全，不過在人機工學上的設計就有些不同，例如一些低配車型后排只配備兩個頭枕或是沒有采用獨立頭枕。薩博于1997年的9-5車型上首次搭載了主動式安全頭枕，更好的在交通事故中保護乘客頭部。
座椅還有哪些你不知道的？
講完整個座椅來說點其他的，上面大家看過都會認識清楚了，很多座椅除了在造型設計、用料細節都很花心思外，有些車型會增添一些額外的儲物空間存放物品，這對日常駕駛都非常方便。
