參考消息網10月4日報道 美媒稱，中國創造了世界上最大的電動汽車市場，它大膽押注國內生產，令國外各大汽車廠商匆忙跟進。
據美國《華爾街日報》網站10月2日報道，政府為本國制造商提供資金，用補貼吸引國人購買，并打造了龐大的充電樁網絡，同時采取強制手段，確保購買電動車是在擁擠的城市獲得車牌的可靠途徑。
在美國及其他地方，有些人對電動車輛消費很快會成為一個重要市場抱有懷疑。而中國下定了決心。其目標之一是遏制污染和減少對進口石油的依賴。不過，中國的主要目的是利用新興電動車市場來改善國內汽車制造商良莠不齊的狀況。為此，它正利用產業政策為企業的設計和技術發展創造一個巨大的試驗場。
國產車型已然占據國內市場主導地位。中國國內市場上有100多款電動車。跟蹤電動汽車銷售的研究機構EV-Volumes稱，2016年插電式載客汽車的銷量達到35.1萬輛，約占全球總量的一半。
那些車幾乎全部是由中國汽車制造商生產的。特斯拉公司是唯一有較大銷量的外國電動汽車制造商，去年在中國出售了1.1萬輛。
據麥格理研究所統計，中國的整體汽車市場規模很大，2016年占全球銷量的三分之一，外國汽車制造商除了調整戰略予以適應外沒什么選擇余地。
在通用汽車的全球銷量中，去年有近40%來自中國。據該公司首席執行官瑪麗·巴拉介紹，通用汽車公司計劃到2020年在中國推出至少10個插電式車型。通用汽車目前在中國出售三款插電式汽車，包括幾個月前推出的雪佛蘭沃藍達（Volt）。
外國制造商每年在中國生產數以百萬計的汽油動力車，但直到近年才開始在該國生產電動汽車，而25%的汽車關稅又抑制了進口。前克萊斯勒公司高管、現任上海高風咨詢公司董事總經理的羅威（比爾·魯索）表示，他們一直不愿貿然進入一個尚未形成較大規模的市場。
規模化的跡象逐漸顯現。EV-Volumes稱，中國境內的插電式載客汽車銷量今年迄今同比增長超過40%。伯恩斯坦研究公司預測，到2025年電動汽車將占中國人汽車采購量的22%，而今年是1%到2%。
大眾汽車公司原本堅定不移地采用柴油發動機，最近由于柴油機排放丑聞迫使其反思。它的態度急劇轉變，宣布轉向電動車輛。大眾汽車的一半收入來自中國，其首席執行官馬蒂亞斯·米勒在上月的法蘭克福車展上表示，中國將助推大眾公司的全球轉型。
