買SUV、轎車的消費者很多，但買MPV的消費者非常少，原因是前者很潮很舒適，而后者low！
MPV中我們可以簡單地分個層，一是構成普通消費對MPV認知的五菱宏觀、寶駿730（其實長安之星也可以劃分進來），一是奧德賽、別克GL8。
前者大多是10萬以下，外觀內飾也是近兩年才有所改善，所以難免給了消費者廉價的印象。后者一開始就走的高檔商務路線，一般人不會拿來家用，因此對MPV有了認知上的隔閡也是情理之中。
好在現下，在這兩者之間我們又多了一個選擇——別克GL6，它或許會成為家用MPV市場中冉冉升起的一員，重新定義人們腦中的MPV形象。
外觀精致時尚
別克GL6在外觀設計上相比于別克GL8少了很多商務氣息，車輛增加了更多的立體線條設計，前大燈組也從中網飾條一直延伸到燈組內部，下方采用連貫式的設計，只是在細節上增加了鍍鉻飾條顯得更年輕一些。
GL6采用的并不是推拉門，這么一個不同于MPV的設計，不知道大伙兒喜歡不喜歡了？
空間布局合理，第三排絕不雞肋
先說尺寸，別克GL6長寬高分別為4692/1794/1626mm，軸距為2796mm。
作為一臺采用“2+2+2”六座座椅布局的MPV車型，別克GL6最大的看點還是在空間上。在小編看來，能夠體現乘坐空間優劣的“重頭戲”有二，一個是第二排的舒適性，另一個是第三排的實用性。若以此作為評判標準的話，GL6表現如何呢？
雖然GL6整車相比老大哥GL8小了一圈，但是GL6的第二排依然采用了與GL8一樣的雙獨立扶手座椅設計，座椅靠背調節角度達30度，整體前后可調節行程達210mm。這樣的座椅設計以及調節角度，已經完全可以滿足消費者的日常使用。
從圖中可以看出，GL6的第三排座椅配備了頭枕，同時靠背有向里回收的設計，這對于第三排乘客的舒適性將會起到很大的提升作用。而得益于整車2796mm的長軸距，GL6第三排座椅的舒適性也得到了保障，空間和視野都不會受到影響。
內飾依舊是環抱式座艙設計
在360度環抱一體式設計理念的加持下，GL6的展翼式中控臺和鍍鉻條裝飾組合顯得頗為大氣，配合無邊7寸高清觸摸屏營造出十足的科技感。而超大的全景天窗也是很迎合消費者喜好。
動力起碼賬面上看著是不錯的。因為沒有暫時還沒有試駕，實在不好評價，只能通過現有的數據簡單分析。
GL6將搭載一臺1.3T渦輪增壓發動機，而且很可能會是臺三缸發動機，這臺發動機采用別克最新的智能驅動技術，說白了就是更低的燃油經濟性和更強的動力表現，但是目前別克車型中沒有1.3T發動機作為參考。這款發動機最大輸出120Kw/5500rpm，最大扭矩輸出230Nm/1800rpm~4400rpm，官方給出的油耗是6.6L/100km，變速箱則匹配的是6速手自一體變速箱帶自動啟停功能，懸架配備的是前麥弗遜獨立，后四連桿獨立懸架。
別克GL8早已成為高端MPV的代名詞，也許別克GL6上市后會成為家用MPV新的標桿。當然，離開價格談品質都是耍流氓的表現，期待它上市后之后能有一個亮眼的指導價吧！
