路虎一直都是豪華SUV領域的主力軍，從緊湊型的攬勝極光，到中型的發現神行，再到大型的攬勝運動，直至全尺寸的攬勝，幾乎已經涵蓋了各個細分領域。
不過，就價格而言，60萬~100萬元這個區間一直都是路虎的市場空白，在寶馬X5、保時捷卡宴和奔馳GLE等在這個價格區間風生水起的時候，路虎只能憑借攬勝運動版與它們進行一場并不算對等的較量。
現在，這個局面馬上就要被打破，隨著攬勝星脈的到來，精準的市場定位以及合適的價格區間讓它具備了一款暢銷車的基本特征，再配合超強的品牌影響力以及不錯的產品力，那些傳統的大型豪華SUV必須要小心了。
車身尺寸
定位于大型豪華SUV的星脈擁有著一個看起來算是比較苗條的身材，4811 mm、1930 mm、1685 mm的長寬高在同級車當中并不占優勢，尤其是車身高度，甚至比主打運動的保時捷卡宴還要低，當然2874 mm的軸距也確實不是太寬余，它看上去更像是一個大一點的中大型SUV，尤其是再配合與攬勝極光頗為相似的外觀造型，它看起來確實比較顯小。
外 觀
說到外觀造型，雖然星脈號稱最漂亮的攬勝，但其實它的總體感覺與極光或者說攬勝運動版差不多，典型的攬勝家族造型特征讓它的辨識度并不那么高。
換句話說，如果是遠距離觀察的話，多數人還是可以迅速叫出品牌名稱的，但如果不是行家，能夠喊出星脈的名字就著實不簡單了。當然，星脈的外觀造型還是有著自己的獨特元素。
這種在行駛過程中會完全收進車身的造型設計對于風阻系數的貢獻其實可以忽略不計，視覺效果才是最重要的。
內 飾
相比外觀，內飾造型才是星脈最具辨識度和最養眼的。很幸運我們拿到了一款橙色內飾的車款。
而且都是真皮材質，配合刻意凸顯出來的白色縫線，精湛的工藝會讓豪華感倍增。
后排座椅則就只有椅背角度可調，好在配備了四區恒溫空調，后排的兩位乘客還是非常舒服的。
而且后排地板高高的凸起也無法帶來舒適的坐姿，配合表現平平的腿部空間，它的乘坐空間表現更像是一款緊湊型SUV。
動 力 系 統
起動發動機，渾厚的聲音首先引起了我的注意，我意識到試駕的應該是其3.0T V6發動機車型。
星脈的懸架調校略微偏向運動，整體風格與極光比較相似，而且還配備了空氣懸架，可以分三段調節，用來適應不同路面，實用性更強一些。
配 置
身為攬勝，怎么可能在越野性能上拖了后腿，第二代全地形反饋適應系統是全系標配，除此之外，我們在試駕過程中著重體驗了全方位越野輔助系統和全地形進程控制系統（ATPC）。
而全地形進程控制系統（ATPC）則是路虎在越野功能領域的一大創新亮點，并在星脈所有的動力系統中予以選配。它是一個類似于定速巡航的功能，可以在時速1.8~30 km/h的任何路況下使用。
除了自己能夠享受到越野的快感，關鍵的是在外人看來，你從此就是一名越野高手了。
結 語
除了5款售價在78.8萬~104.8萬元的3.0T車型外，星脈還有一款售價68.8萬元的入門級2.0T車型，據說未來還會增加兩款。鑒于星脈的品牌和車型特點，它的競爭對手應該是以運動性能見長的保時捷卡宴和寶馬X5等。雖然卡宴和X5都擁有著強大的群眾基礎，但國人對于路虎品牌的推崇會大大縮短星脈的適應期，星脈足以擔當一個強大的破局者。
